LCL (Less than Container Load) — сборная морская перевозка, при которой отправки, не заполняющие контейнер целиком, перевозятся в одном контейнере с грузами других отправителей. Консолидатор собирает грузы на складе CFS, загружает их в контейнер и в порту назначения снова разделяет. Фрахт рассчитывается по объёму или по весу — в зависимости от того, что больше (W/M).
Что покупает отправитель при перевозке LCL?
При LCL отправитель покупает не контейнер, а место в контейнере. Его груз — несколько паллет или ящиков; контейнер он делит с 5–20 отправками других компаний. LCL применяют, когда объёма недостаточно, чтобы арендовать контейнер целиком (FCL), или когда регулярно отправляются небольшие заказы. Распространённая практика в отрасли: для отправки свыше 13–15 м³ обязательно сравнивают ставку на 20-футовый контейнер, поскольку начиная с такого объёма полный контейнер часто обходится дешевле.
Что делают консолидатор и склад CFS?
Консолидатор — это экспедитор или NVOCC, который арендует контейнер у судоходной линии и продаёт место в нём мелким отправителям. От линии он получает на своё имя мастер-коносамент (master B/L), а каждому отправителю выдаёт отдельный house B/L; разница описана в статье о разнице между master B/L и house B/L. Некоторые консолидаторы обслуживают и других экспедиторов — их называют нейтральными LCL-консолидаторами.
CFS (Container Freight Station) — грузовой склад вблизи порта. На CFS отправления грузы принимают, обмеряют, взвешивают и укладывают в контейнер. На CFS назначения контейнер вскрывают, каждую отправку отделяют и готовят к выдаче получателю или к таможенному оформлению.
Как проходит отправка LCL шаг за шагом?
- Бронирование: отправитель резервирует место, сообщив количество мест, размеры, вес брутто, возможность штабелирования и сведения об опасных грузах.
- Сдача на CFS: груз доставляется на склад до объявленной даты закрытия (cut-off). Склад фиксирует размеры и вес; к оплате выставляется именно результат этого замера.
- Консолидация: совместимые грузы укладываются в один контейнер, раскрепляются, контейнер пломбируется. План укладки и правила совместимости грузов отдельно рассматриваются в статье о консолидации LCL.
- VGM и таможня: по правилам SOLAS с 1 июля 2016 года подтверждённая масса брутто (VGM) каждого гружёного контейнера сообщается до погрузки на судно; при LCL это делает консолидатор, загружающий контейнер. Экспортная декларация подаётся отдельно по каждой отправке.
- Морской переход и прибытие: контейнер доставляется на CFS назначения, проводится деконсолидация, получатель завершает импортное таможенное оформление и забирает груз.
Влияние на сроки и стоимость
Фрахт LCL рассчитывается по revenue ton (W/M): 1 м³ приравнивается к 1.000 кг, к оплате принимается большее значение. Например, отправка объёмом 2,4 м³ и весом 900 кг тарифицируется как 2,4 RT. В большинстве тарифов действует минимальная ставка за 1 м³. Помимо фрахта, добавляются сборы CFS в портах отправления и назначения, плата за деконсолидацию и документальные расходы; для небольших отправок эти статьи могут составлять значительную часть общей стоимости. Примеры расчёта приведены в статье о том, как рассчитать фрахт LCL.
По срокам LCL обычно на несколько дней дольше, чем FCL на той же линии. Приходится ждать заполнения контейнера, грузы дважды обрабатываются на складе, а таможенная проблема одной отправки может задержать выдачу остальных грузов из того же контейнера.
Для каких отправок подходит LCL?
- Регулярные заказы объёмом от 1 до 13 м³
- Образцы, запчасти и пробные партии для выхода на рынок
- Импортёры, которые работают частыми небольшими партиями, чтобы снизить затраты на запасы
- Грузы, для которых нужен вариант дешевле авиаперевозки и на большее расстояние, чем автоперевозка
Типичные ошибки
- Слабая упаковка: груз LCL обрабатывается как минимум на двух складах. Паллеты без защитных уголков и стрейч-плёнки повышают риск повреждения.
- Неверные размеры: если замер склада не совпадает с данными в предложении, счёт автоматически увеличивается.
- Нештабелируемый груз без предупреждения: паллета, на которую нельзя ставить другой груз, может тарифицироваться по всей занимаемой высоте.
- Пропуск декларации опасного груза: не каждый консолидатор принимает товары, подпадающие под IMDG; позднее уведомление приводит к тому, что груз остаётся на складе.
Чем может помочь «Волтим Глобал»?
В рамках морских перевозок «Волтим Глобал» (Voltim Global) рассматривает варианты FCL и LCL вместе. На этапе подготовки предложения сравнивается, какой способ экономичнее с учётом объёма, веса и срока доставки отправки.