40-футовый контейнер вдвое длиннее 20-футового и примерно вдвое больше по объёму (67 м³ против 33 м³), но перевозимая масса груза у них почти одинакова: у обоих максимальная масса брутто чаще всего 30 480 кг. Поэтому тяжёлый и плотный груз грузят в 20-футовый, а лёгкий и объёмный — в 40-футовый контейнер.
Разница в размерах и массе — в таблице
Наружные размеры контейнеров и верхние пределы допустимой максимальной массы брутто определены стандартом ISO 668; собственные значения каждого контейнера указаны на табличке CSC на его двери. Ширина и стандартная высота у обоих типоразмеров одинаковы; разница — в длине. Внутренние размеры у разных производителей отличаются на несколько сантиметров.
| Характеристика | 20' стандартный (DC) | 40' стандартный (DC) |
|---|---|---|
| Наружная длина | 6,058 м | 12,192 м |
| Внутренние размеры (Д × Ш × В) | 5,90 × 2,35 × 2,39 м | 12,03 × 2,35 × 2,39 м |
| Объём | около 33 м³ | около 67 м³ |
| Масса тары | около 2 200–2 300 кг | около 3 700–3 800 кг |
| Максимальная масса груза | около 28 000 кг | около 26 500–28 800 кг |
| Максимальная масса брутто (типично) | 30 480 кг | 30 480 кг |
| Европаллеты (в один ярус) | 11 | 23–24 |
| Эквивалент в TEU | 1 TEU | 2 TEU (1 FEU) |
О других типах см. статью типы и размеры контейнеров.
Что означают TEU и FEU?
TEU (twenty-foot equivalent unit) — единица измерения, в которой 20-футовый контейнер принимается за одну единицу. 40-футовый контейнер считается как 2 TEU или 1 FEU (forty-foot equivalent unit). В TEU выражаются вместимость судов, статистика перевалки в портах и некоторые терминальные сборы. Судно на 24 000 TEU теоретически может перевезти 24 000 двадцатифутовых или 12 000 сорокафутовых контейнеров; на практике масса и грузовой план снижают это число.
Почему для тяжёлого груза выбирают 20-футовый?
Оба контейнера перевозят примерно одинаковую массу. Масса тары 40-футового на 1,5 т больше, поэтому его полезная грузоподъёмность иногда оказывается даже ниже, чем у 20-футового. Хороший критерий для выбора — плотность груза:
- 20-футовый контейнер вмещает 28 т груза в 33 м³; это около 850 кг на кубометр.
- 40-футовый контейнер вмещает 26,5 т груза в 67 м³; это около 400 кг на кубометр.
- Груз плотностью выше 400 кг/м³ доводит 40-футовый контейнер до лимита массы раньше, чем заполнится объём. У стали, керамики или мрамора плотностью около 800 кг/м³ половина объёма 40-футового контейнера остаётся пустой; для такого груза 20-футовый эффективнее.
Для лёгких и объёмных товаров (мебель, текстиль, теплоизоляция) экономичнее 40-футовый контейнер или контейнер high cube с внутренней высотой 2,70 м.
Как на выбор влияет лимит автодорог?
Масса, которую может перевезти контейнер, и масса, которую можно перевезти по автодороге, — не одно и то же. В Турции статья 128 Правил дорожного движения (Karayolları Trafik Yönetmeliği) устанавливает для автопоезда из тягача и полуприцепа, перевозящего ISO-контейнер, максимальную полную массу 44 т. За вычетом массы тягача, контейнерного шасси и тары контейнера по автодороге можно перевезти около 26–27 т груза. Тяжёлый 20-футовый контейнер концентрирует груз на небольшой площади, поэтому его нужно сбалансированно размещать над осями шасси. Для планирования перевозки из порта до завода см. статью перевозка контейнера автотранспортом.
Как меняется фрахт?
Морской фрахт указывается за контейнер. Фрахт за 40-футовый обычно не вдвое выше, чем за 20-футовый, поэтому для объёмного груза 40-футовый контейнер дешевле в пересчёте на кубометр. Портовые и терминальные сборы при этом часто тарифицируются отдельно в зависимости от длины контейнера.
Типичные ошибки
- Загрузить тяжёлый груз в 40-футовый контейнер и превысить лимит массы на автодороге
- Не проверить максимальную массу брутто, указанную на табличке CSC на двери контейнера
- Затянуть с подачей VGM (подтверждённой массы брутто) до погрузки на судно
- Сосредоточить груз у одного торца контейнера
Чем может помочь Волтим Глобал?
При запросах на контейнерные перевозки и морские перевозки Волтим Глобал оценивает массу и объём груза в совокупности и учитывает при выборе контейнера также лимит автодорог на плече между портом и пунктом доставки.