Коносамент (Bill of Lading, B/L) — это товарораспорядительная ценная бумага в морской перевозке, которую выдаёт перевозчик либо от его имени капитан или агент. Он подтверждает приём груза или его погрузку на судно, служит доказательством договора перевозки и обеспечивает выдачу груза в порту назначения только предъявителю документа. Коносамент может быть ордерным, именным или на предъявителя; при продажах с аккредитивом это основной транспортный документ, который проверяет банк.
Каковы три функции коносамента?
Торговый кодекс Турции (Türk Ticaret Kanunu, TTK), ст. 1228, определяет коносамент как документ, подтверждающий заключение договора перевозки, удостоверяющий приём груза перевозчиком или его погрузку на судно, против предъявления которого перевозчик обязан выдать груз. Это определение объединяет три разные функции документа:
- Расписка в приёме груза: указываются количество мест, вес брутто, маркировка и внешнее состояние груза. Документ без оговорок о повреждениях или недостаче называется «чистым» (clean) коносаментом.
- Доказательство договора перевозки: коносамент — не сам договор морской перевозки, а его доказательство. В отношениях между перевозчиком и держателем коносамента принимаются за основу записи в коносаменте (TTK, ст. 1237).
- Товарораспорядительный документ: передача коносамента уполномоченному лицу влечёт переход владения грузом (TTK, ст. 1234). Благодаря этому груз можно продать или заложить банку, пока он находится в море.
Чем отличаются ордерный, именной коносамент и коносамент на предъявителя
| Вид | Поле Consignee | Как передаётся? | Типичное применение |
|---|---|---|---|
| Именной (straight) | Наименование конкретного получателя | Не передаётся по индоссаменту | Продажа с предоплатой, внутригрупповые поставки |
| Ордерный (to order) | «To order» или «to order of [банк]» | Индоссаментом и вручением | Аккредитив, документарное инкассо |
| На предъявителя (bearer) | Оставляется пустым | Только вручением | Редко; высокий риск утраты и кражи |
По моменту выдачи коносаменты также делятся на два вида. Если груз принят, но ещё не погружен на судно, выдаётся коносамент «принято для погрузки» (received for shipment), а после завершения погрузки — бортовой коносамент (shipped on board). Если на коносаменте «принято для погрузки» проставлены название судна и дата погрузки, он приобретает силу бортового.
Почему так важен оригинал?
Коносамент обычно выпускается в трёх оригиналах, и на нём отметкой вроде «3/3» указывается число выданных экземпляров. Если экземпляров несколько, груз выдаётся законному держателю любого одного из них (TTK, ст. 1230); после использования одного экземпляра остальные теряют силу. Поэтому банки и покупатели требуют полный комплект (full set). По копиям с надписью «Copy – non negotiable» груз получить нельзя. В схемах, где предъявление документа не требуется, используются телекс-релиз или морская накладная (sea waybill).
Кто выдаёт коносамент?
По TTK коносамент подписывается от имени перевозчика капитаном, самим перевозчиком или представителем, уполномоченным капитаном. На практике линия или её агент готовят проект по поручению на отгрузку (shipping instruction), присланному грузоотправителем; грузоотправитель согласует проект, а после погрузки печатаются оригиналы. При сборных отправках экспедитор выдаёт своему клиенту house B/L, а линия выставляет экспедитору master B/L. Это различие подробно описано в статье разница между master B/L и house B/L.
Как банк проверяет коносамент по аккредитиву?
Правила ICC UCP 600 (ст. 20) требуют, чтобы в принимаемом банком коносаменте были: наименование перевозчика и подпись перевозчика, капитана или агента; отметка «on board» с датой, подтверждающая погрузку груза на указанное судно; порты погрузки и выгрузки, указанные в аккредитиве (см. POL и POD); единственный оригинал или полный комплект в указанном количестве экземпляров. Согласно ст. 14(c) UCP 600 оригинал транспортного документа должен быть представлен не позднее 21 календарного дня после даты отгрузки и до истечения срока действия аккредитива.
Типичные ошибки
- Поля consignee и notify заполнены не так, как в тексте аккредитива
- Описание товара и количество мест не совпадают с коммерческим инвойсом
- Оригиналы отправляются по частям разными курьерами
- При отправках LCL путаются номера house и master B/L
- Не учитываются дополнительные сборы и задержка из-за исправлений после выхода судна
Чем может помочь Волтим Глобал?
С 2014 года «Волтим Глобал» выполнила более 5 000 перевозок, а за последние два года — более 1 500 международных рейсов; большая часть отправок на направлении Россия — Аккую прошла паромной линией Ro-Ro Туапсе — Ташуджу. При отправках морским транспортом можно получить помощь команды консультаций по нормативной базе в проверке соответствия проекта коносамента аккредитиву и инвойсу.