Оплачиваемый вес в авиаперевозках — это большее из двух значений: веса брутто отправки или её объёмного веса. Для генеральных грузов объёмный вес получают, разделив произведение длины × ширины × высоты в сантиметрах на 6000; это соответствует примерно 167 килограммам на кубический метр. Результат обычно округляется до следующего полукилограмма.
Зачем рассчитывают два разных веса?
Грузовая вместимость самолёта ограничена и по весу, и по объёму. Коробка с пенопластовым наполнителем весит мало, но занимает в трюме много места. Чтобы получить плату за это место, авиакомпания переводит объём в весовое значение. По правилам IATA для генеральных грузов принято соотношение: 6000 кубических сантиметров считаются 1 килограммом. Грузы легче примерно 167 килограммов на кубометр тарифицируются по объёму, более плотные — по фактическому весу.
Расчёт шаг за шагом
- Измерьте: снимите длину, ширину и высоту каждого места в сантиметрах — вместе с поддоном и по крайним точкам.
- Найдите объём: перемножьте три размера, умножьте на количество мест и сложите.
- Переведите в объёмный вес: разделите общий объём в кубических сантиметрах на 6000.
- Сравните: выберите большее из общего веса брутто и объёмного веса.
- Округлите: по правилу перевозчика, чаще всего до следующего полукилограмма.
Примеры расчёта
| Отправка | Вес брутто | Объёмный вес | Оплачиваемый вес |
|---|---|---|---|
| 10 коробок, каждая 60×40×40 см и 12 кг | 120 кг | 960 000 / 6000 = 160 кг | 160 кг |
| Ящик с деталями машин, 120×80×70 см | 350 кг | 672 000 / 6000 = 112 кг | 350 кг |
| Поддон, 120×100×150 см | 210,4 кг | 1 800 000 / 6000 = 300 кг | 300 кг |
| Одна коробка, 50×50×50 см | 18,2 кг | 125 000 / 6000 = 20,833 кг | 21 кг |
В первом примере плотность коробок составляет около 125 кг на кубометр; поскольку она ниже порога 167 кг, тариф рассчитывается по объёму. Ящик же — плотный груз и тарифицируется по фактическому весу.
Округление, весовые категории и минимальная ставка
На практике объёмный вес сначала рассчитывается с десятичными знаками, затем округляется; в странах, где используются килограммы, распространено правило округления до следующего полукилограмма. Некоторые перевозчики и экспресс-компании округляют до целого килограмма. Тарифы на фрахт строятся по весовым категориям: чем выше категория, тем ниже цена за килограмм. Поэтому для отправки чуть ниже границы категории итоговая сумма, рассчитанная по минимальному весу следующей категории, может оказаться меньше; такое сравнение выполняет агент. Для очень мелких отправок применяется минимальная ставка. Как читать предложения с этой точки зрения, разбирается в статье о сравнении ставок на фрахт.
Разница в курьерских и экспресс-отправках
Экспресс- и курьерские компании обычно используют делитель 5000. Та же коробка 60×40×40 см при делителе 6000 считается как 16 кг, а при делителе 5000 — как 19,2 кг. Для лёгких и объёмных товаров эта разница напрямую отражается в счёте; при запросе ставки обязательно уточняйте, какой делитель применяется.
Как снизить оплачиваемый вес за счёт упаковки
- Уменьшайте пустоты внутри коробки; выбирайте коробку по размеру товара.
- Держите верх поддона ровным и прямоугольным; выступающие коробки увеличивают габариты.
- Используйте штабелируемую упаковку; грузы с маркировкой «не штабелировать» могут учитываться с дополнительным объёмом.
- Подбирайте тип поддона под груз; различия описаны в статье о европоддонах и промышленных поддонах.
- Для крупных отправок заранее проверьте соответствие груза контурам ULD.
Типичные ошибки
- Не учитывать высоту поддона в замерах
- Путать дюймы и сантиметры
- Измерять груз неправильной формы по корпусу, а не по крайним точкам
- Применять к авиагрузам морской расчёт W/M
Оплачиваемый вес указывается в AWB в отдельной графе. Чтобы ставка на авиаперевозку была точной, вес брутто и габариты нужно сообщать по каждому месту отдельно.