Авиаперевозку выбирают для дорогих, лёгких, срочных грузов или товаров с коротким сроком годности, морскую — для тяжёлых, объёмных грузов с низкой стоимостью за килограмм и гибким сроком доставки. Решение не принимается только по ставке фрахта: в совокупности оцениваются транзитное время, капитал, замороженный в запасах, плотность груза, риск повреждения и выбросы углерода.
Главный баланс: скорость против удельной стоимости
Авиаперевозка обеспечивает доставку «от двери до двери» за несколько дней, тогда как морская перевозка на то же расстояние занимает недели. Зато стоимость морской перевозки в расчёте на тонну значительно ниже. По данным IATA, на авиагрузы приходится примерно треть мировой торговли в стоимостном выражении, тогда как их доля по тоннажу очень мала. Эта картина отражает общее правило: авиация — вид транспорта для ценных и чувствительных ко времени грузов, море — для объёмных и тяжёлых.
Критерии для принятия решения
- Срочность: запчасть для остановленной производственной линии или товар с фиксированной датой акции может сам по себе оправдать разницу в скорости.
- Стоимость за килограмм: чем выше стоимость, тем ниже доля фрахта в цене товара и тем разумнее авиация.
- Плотность груза: грузы легче примерно 167 кг на кубометр в авиаперевозках тарифицируются по объёму; см. оплачиваемый вес.
- Стоимость запасов: длительный транзит означает замороженный капитал в размере товара в пути и потребность в страховом запасе.
- Габариты и вес: ограничения задают грузовые люки самолёта и контуры ULD; об очень крупных местах см. тяжёлые грузы по воздуху.
- Опасные грузы: в авиации действуют правила IATA DGR, на море — IMDG; некоторые вещества допускаются только на грузовых самолётах или не принимаются вовсе. Своды правил сопоставлены в сравнении ADR, RID, IMDG и IATA DGR.
- Углерод: выбросы на тонно-километр у авиации многократно выше, чем у морского транспорта; методика описана в статье о расчёте углеродных выбросов.
Сравнительная таблица
| Критерий | Авиаперевозка | Морская перевозка |
|---|---|---|
| Транзитное время | Дни | Недели |
| Удельная стоимость | Высокая | Низкая |
| Подходящий груз | Электроника, лекарства, запчасти, образцы, скоропортящиеся товары | Сырьё, оборудование, мебель, навалочные и объёмные грузы |
| Ограничение габаритов | Ограничено люком самолёта и ULD | Широкие возможности: контейнер, RoRo и генгрузовые суда |
| Транспортный документ | AWB, не передаётся по индоссаменту | Коносамент, может передаваться по индоссаменту |
| Выбросы углерода | Высокие | Низкие |
Как сравнить совокупные затраты?
- Определите вес брутто, габариты и оплачиваемый вес груза.
- Для обоих видов транспорта получите срок «от двери до двери» и все расходы (предварительная перевозка, терминал, таможня, доставка до получателя).
- Рассчитайте, во что обходится разница в днях с точки зрения запасов, финансирования и упущенных продаж.
- Добавьте разницу в упаковке и страховании; для моря обычно нужна более прочная упаковка.
- При необходимости разделите отправку: срочную часть — авиа, остальное — морем.
Промежуточные варианты
При комбинации «море + авиа» груз сначала идёт судном до перевалочного хаба, а оттуда самолётом в пункт назначения; сроки и стоимость находятся между двумя видами транспорта. Для грузов из Турции в Европу, на Ближний Восток, в Россию и Центральную Азию автоперевозка часто является отдельно рассматриваемым промежуточным вариантом: она доставляет «от двери до двери» и не требует перевалки. В морских перевозках выбор между FCL и LCL в зависимости от объёма груза также заметно меняет стоимость.
Типичные ошибки
- Сравнивать только ставку за килограмм, упуская расходы «от двери до двери»
- Выбирать море, не учитывая стоимость задержки
- Рассчитывать цену объёмного, но лёгкого груза по весу брутто
Как в этом помогает Волтим Глобал?
Волтим Глобал оценивает для одного и того же груза варианты авиаперевозки и морской перевозки, а при необходимости — и автомобильную альтернативу. Авиаперевозки планируются с партнёрскими авиакомпаниями и агентами, морские и автомобильные — с перевозчиками-партнёрами по договору; клиент работает с единым контактным лицом.