Доставка «от двери до двери» (door to door) — это перевозка груза одним организатором от предприятия продавца до указанного покупателем адреса. Забор груза, экспортное таможенное оформление, основная перевозка, транзит, таможенное оформление в стране назначения и финальная доставка выполняются по единому плану. Это не правило Инкотермс, а коммерческий термин, описывающий объём услуги; в договоре купли-продажи ему обычно соответствуют DAP или DDP.
Что входит в услугу «от двери до двери»?
«Дверь» — это физический адрес на каждом конце цепочки: завод или склад, где идёт погрузка, и предприятие или стройплощадка, куда доставляется груз. Цепочка между ними обычно состоит из следующих звеньев:
- Забор груза по адресу продавца (предварительная перевозка, pick-up)
- Экспортное таможенное оформление и подготовка документов
- Основная перевозка: автотранспорт, море, ро-ро, авиа или их комбинация
- При необходимости — перевозка под таможенным контролем через страны транзита
- Таможенное оформление в стране назначения (по договорённости)
- Финальная перевозка и доставка по адресу покупателя, при необходимости с выгрузкой
Распространены и сокращённые варианты: port to door — «от порта до двери», door to port — «от двери до порта».
Является ли door to door правилом Инкотермс?
Нет. В Incoterms® 2020, опубликованных ICC, правила «door to door» нет. Этот термин описывает объём договора перевозки или организации перевозки, заключённого с логистической компанией. Распределение рисков и расходов между продавцом и покупателем нужно отдельно закрепить правилом Инкотермс. Если в договоре написано только «door to door», вопрос о том, на ком лежит риск при повреждении груза, остаётся без ответа.
| Правило Инкотермс | Связь с доставкой «от двери до двери» | Таможня в стране назначения |
|---|---|---|
| DAP | Продавец организует перевозку до адреса покупателя и поставляет товар до выгрузки | На покупателе |
| DPU | Продавец берёт на себя и выгрузку по адресу | На покупателе |
| DDP | Продавец берёт на себя всё, включая импортные пошлины и налоги | На продавце |
| EXW или FCA | Покупатель заказывает доставку «от двери до двери» у своего организатора | На покупателе |
Кто за что отвечает?
Кто заказывает услугу «от двери до двери», зависит от правила Инкотермс. При продаже на условиях DAP или DDP услугу заказывает продавец и включает фрахт в цену. При продаже на условиях EXW или FCA покупатель выбирает собственного экспедитора. На какую бы сторону ни работал организатор, в договоре нужно чётко определить:
- Кто выполняет погрузку и выгрузку, чей кран или погрузчик?
- Кто оплачивает таможенные пошлины и НДС в стране назначения?
- Кто и с каким покрытием страхует груз (страхование грузов)?
- Есть ли ограничения доступа к адресу доставки: пропуск на стройплощадку, ограничения по тоннажу или высоте?
Почему выбирают эту схему?
- Одно контактное лицо: при задержке или повреждении покупатель и продавец не оказываются между разными компаниями.
- Меньше точек передачи: планирование ведётся из одних рук, поэтому сокращаются простои в порту или на границе.
- Прозрачность общей стоимости: фрахт, таможня, портовые расходы и финальная доставка сравниваются в одном предложении.
- Контроль на длинных маршрутах через несколько стран: транзитные документы и таможенные бумаги вроде T1 отслеживает одна команда; если на погранпереходе обнаруживается нехватка документов, вопрос решается из одной точки.
- Единый канал отслеживания: данные о местоположении машины и ожидаемом времени прибытия поступают покупателю и продавцу из одного источника.
Типичные ошибки
- Писать в предложении «door to door» и не указывать, включено ли таможенное оформление в стране назначения.
- Указывать в договоре перевозки одно место поставки, а в договоре купли-продажи по Инкотермс — другое.
- Принимать лимит ответственности перевозчика за страхование груза: лимит по CMR чаще всего не покрывает стоимость груза.
Чем может помочь «Волтим Глобал»?
В рамках услуги доставки «от двери до двери» «Волтим Глобал» (Voltim Global) ведёт забор груза, таможенное оформление, основную перевозку и доставку на площадку в одном деле. С марта 2024 года из России на АЭС «Аккую» выполнено более 450 отправок; большая часть прошла по линии ро-ро Туапсе — Ташуджу, часть — автотранспортом через Верхний Ларс и Грузию, а также через Иран.