В стандартный тентованный полуприцеп длиной 13,60 м в один ярус входят 33 европаллеты (120 × 80 см) или 26 промышленных паллет (120 × 100 см). Если паллеты можно ставить друг на друга, их число может удвоиться, однако лимит груза полуприцепа около 24–26 т чаще всего исчерпывается раньше, чем площадь пола.
На каких размерах основан расчёт?
Количество паллет определяется площадью пола полуприцепа. Внутренняя длина стандартного тентованного полуприцепа — около 13,60 м, внутренняя ширина — 2,45–2,48 м. Вместимость зависит от того, как короткая и длинная стороны паллеты располагаются относительно этих двух размеров. Различия в размерах по типам полуприцепов приведены в статье внутренние размеры полуприцепа фуры.
| Тип паллеты | Размер | Расстановка | Штук в один ярус | LDM на паллету |
|---|---|---|---|---|
| Европаллета (EPAL 1) | 120 × 80 см | сторона 0,80 м поперёк, по 3 в ряд, 11 рядов | 33 | 0,4 |
| Европаллета | 120 × 80 см | сторона 1,20 м поперёк, по 2 в ряд, 17 рядов | 34 (минимальный допуск) | 0,4 |
| Промышленная паллета | 120 × 100 см | сторона 1,20 м поперёк, по 2 в ряд, 13 рядов | 26 | 0,5 |
Почему европаллет 33, а иногда 34?
Три европаллеты, поставленные рядом сторонами по 80 см, занимают 2,40 м и помещаются по ширине полуприцепа. Каждый ряд занимает 1,20 м в глубину, поэтому на 13,60 м входят 11 рядов, то есть 33 паллеты; сзади остаётся 40 см свободного места. Если ставить паллеты по две, стороной 1,20 м поперёк, то 17 рядов × 80 см дают ровно 13,60 м и помещаются 34 паллеты. Такая схема не оставляет никакого допуска; из-за выступающего груза или уплотнителя дверей на практике за основу берут 33.
Как получается 26 промышленных паллет?
Паллеты 120 × 100 см ставят по две, стороной 1,20 м поперёк, они занимают 2,40 м по ширине. Глубина каждого ряда — 1 м; на 13,60 м входят 13 рядов, и вместимость достигает 26 паллет. Если паллету развернуть на 90 градусов, по ширине теряется 45 см и количество снижается до 22.
Как штабелирование и масса влияют на вместимость?
Внутренняя высота тентованного полуприцепа — около 2,70 м, у мега-полуприцепа — порядка 3 м. Если паллеты высотой не более 1,35 м допускают нагрузку сверху, при штабелировании в два яруса можно перевезти 66 европаллет. Здесь ограничением становится масса:
- Статья 128 Правил дорожного движения Турции (Karayolları Trafik Yönetmeliği) ограничивает полную массу автопоезда с пятью и более осями 40 тоннами. За вычетом массы тягача и полуприцепа грузоподъёмность составляет около 24–26 т.
- 24 т груза на 33 паллеты — в среднем 727 кг на паллету; на 66 паллет — 364 кг.
- По данным EPAL безопасная рабочая нагрузка европаллеты — 1 500 кг; при штабелировании нагрузка на нижнюю паллету не должна превышать 5 500 кг.
- Тяжёлые паллеты нужно распределять по длине полуприцепа. Груз, сосредоточенный спереди или сзади, может превысить допустимую осевую нагрузку, даже если общая масса остаётся в пределах лимита.
Примеры схем загрузки
- Лёгкий груз: 33 европаллеты × 650 кг = 21,5 т. Подходят и площадь пола, и лимит массы.
- Тяжёлый груз: 26 промышленных паллет × 1 000 кг = 26 т. Пол заполнен, масса приближается к верхней границе лимита; массу транспортного средства без груза необходимо подтвердить.
- Смешанный груз: 10 промышленных паллет (5 LDM) и 21 европаллета (8,4 LDM) дают в сумме 13,4 LDM и помещаются в один полуприцеп. Логика погрузочного метра описана в статье LDM (погрузочный метр).
Для контейнера тот же расчёт применяется к более узкому полу: в 20-футовый контейнер входят около 11 европаллет или 9–10 промышленных, в 40-футовый — 23–24 европаллеты или 20–21 промышленная.
Типичные ошибки
- В заявке не указан размер паллеты; разница между европаллетой и промышленной паллетой меняет вместимость на 7 паллет
- Выступающая за края упаковка не учитывается в размере паллеты
- Нештабелируемый товар заявляется как штабелируемый
- Вместо массы брутто указывается масса нетто
Для точной цены в запросе ставки нужно указывать вместе количество паллет, их размер, высоту, возможность штабелирования и массу брутто; необходимые данные перечислены в статье запрос ставки на автоперевозку. Груз, занимающий весь полуприцеп, планируется как полная загрузка (FTL), груз из нескольких паллет — как сборный груз (LTL).