VGM (Verified Gross Mass) — подтверждённая общая масса гружёного контейнера, включая груз, упаковку, паллеты, крепёжные материалы и массу тары контейнера. Согласно правилу 2 главы VI SOLAS, она обязательна с 1 июля 2016 года. Если заявленная грузоотправителем VGM не поступит линии и терминалу до составления грузового плана, контейнер не грузится на судно.
Почему VGM стала обязательной?
Неверно заявленная масса контейнера нарушает грузовой план судна. В штабеле, где тяжёлый контейнер оказался сверху, а лёгкий снизу, штабель может обрушиться, контейнер — упасть за борт, портовый кран и автотранспорт — оказаться перегруженными. Международная морская организация (IMO) завершила начатую в 2011 году работу резолюцией MSC.380(94) в 2014 году и внесла изменения в правило 2 главы VI SOLAS. Руководство по применению — циркуляр MSC.1/Circ.1475.
Правило устанавливает две вещи: предоставление подтверждённой массы — обязанность грузоотправителя, а VGM является предварительным условием погрузки гружёного контейнера на судно. Наличие VGM не даёт права на погрузку; окончательное решение за капитаном.
Какими двумя методами определяется VGM?
| Метод 1: взвешивание | Метод 2: расчёт | |
|---|---|---|
| Как выполняется? | После загрузки и опломбирования контейнер целиком взвешивается на поверенных весах или краном с весовым устройством. | Все коробки, паллеты, клинья и крепёжные материалы взвешиваются по отдельности; к сумме прибавляется масса тары контейнера. |
| Кому подходит? | Всем, у кого есть доступ к весам; навалочные и однородные грузы | Грузоотправителям, регулярно загружающим контейнеры на своём складе и имеющим одобренную процедуру взвешивания |
| Предварительное условие | Весы, соответствующие требованиям законодательной метрологии, с действующей поверкой | Метод, одобренный компетентным органом страны, где выполняется загрузка |
Масса тары указана на двери контейнера и на табличке CSC. Ориентировочные значения: для 20-футового сухогрузного контейнера 2 200–2 300 кг, для 40-футового — 3 700–3 900 кг; в расчёте следует использовать не ориентировочное значение, а массу тары конкретного контейнера. Различия в размерах приведены в статье 20- и 40-футовые контейнеры.
Кто заявляет и кому передаётся?
Согласно SOLAS, грузоотправитель — это лицо, указанное грузоотправителем в коносаменте или морской накладной, либо заключившее договор перевозки с линией. Сообщение о VGM должно быть подписано, а имя подписавшего — указано явно. Экспедитор может передать сообщение от имени грузоотправителя; за точность взвешивания при этом остаётся ответственным грузоотправитель.
- Контейнер загружается, опломбируется, и его масса определяется выбранным методом.
- VGM направляется через веб-портал линии, форму по электронной почте или сообщением VERMAS по EDI.
- Линия и терминал сопоставляют VGM с букингом и номером контейнера.
- Значение вносится в грузовой план; отсутствующие или несогласованные записи исключаются из погрузки.
Когда нужно заявлять?
SOLAS не называет конкретного времени, а говорит «заблаговременно, чтобы использовать при составлении грузового плана». На практике этот срок устанавливает линия и указывает его в подтверждении букинга как закрытие приёма VGM. У большинства линий закрытие VGM совпадает с крайним сроком сдачи контейнера на терминал или наступает раньше. Закрытия линии по документам, VGM и приёму на площадку указываются в подтверждении букинга отдельно как даты cut-off.
Что будет, если VGM отсутствует или неверна?
Контейнер без VGM не грузится на судно и может остаться до следующего судна. Руководство IMO (MSC.1/Circ.1475) предусматривает, что капитан или его представитель совместно с терминалом может взвесить контейнер от имени грузоотправителя; кто несёт расходы, определяют стороны. Допустимое расхождение между измеренным и заявленным значением в SOLAS не определено и оставлено на усмотрение национальных органов. В Турции компетентный орган — Министерство транспорта и инфраструктуры (Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı).
Частые ошибки
- Указывать только массу груза, забывая о паллетах и массе тары контейнера.
- Заявлять в качестве VGM показание весового талона, не вычтя массу тягача и полуприцепа.
- При консолидации LCL ограничиваться тем, что каждый грузоотправитель заявляет свои коробки; VGM контейнера предоставляет консолидатор, выполнивший загрузку.
- Неправильно распределять массу. Даже если общая масса верна, сосредоточение груза у одного торца нарушает правила укладки внутри контейнера.
Чем здесь может помочь Волтим Глобал?
В операциях контейнерных перевозок Волтим Глобал отслеживает документ о взвешивании в месте загрузки, массу тары контейнера и закрытие VGM линии вместе с файлом букинга. Если сообщение передаётся от имени грузоотправителя, подписанная запись о взвешивании хранится в деле.
Частые вопросы
VGM и масса брутто в коносаменте — это одно и то же?
Нужна ли VGM для полуприцепа или автомобиля, перевозимого на ро-ро?
Источники
- IMO – Verification of the gross mass of a packed container
- IMO MSC.1/Circ.1475 – Guidelines regarding the verified gross mass of a container carrying cargo