FOB (Free On Board, «франко борт») — правило Инкотермс, по которому продавец выполняет экспортное таможенное оформление и грузит товар на судно, указанное покупателем, в названном порту отгрузки. Риск переходит к покупателю в момент погрузки товара на борт. Морской фрахт, страхование и расходы в пункте назначения несёт покупатель. Правило применяется только для морского и внутреннего водного транспорта.
Где именно происходит поставка по FOB?
Согласно Incoterms® 2020, поставка по FOB считается выполненной, когда товар погружен на борт судна, указанного покупателем, или когда продавец обеспечивает товар, уже поставленный таким образом. Критерий «поручней судна» (ship's rail) из прежних редакций отменён в Incoterms 2010; теперь решающее значение имеет то, что товар находится на палубе или в трюме судна. Правильная запись: «FOB порт Мерсин Incoterms® 2020».
Что берёт на себя каждая сторона?
| Обязанность | Продавец | Покупатель |
|---|---|---|
| Упаковка товара и доставка в порт | ✔ | |
| Экспортное таможенное оформление и экспортные разрешения | ✔ | |
| Портовые расходы и погрузка на судно | ✔ | |
| Выбор судна и морской фрахт | ✔ | |
| Риск и страхование после погрузки | ✔ | |
| Транзит, импортная таможня и платежи | ✔ |
Продавец не обязан страховать груз. Поскольку покупатель несёт риск с момента погрузки, его страхование груза должно начинаться именно с этого момента.
Как работает FOB?
- Покупатель определяет судно или судовладельца и сообщает продавцу название судна, дату погрузки и терминал.
- Продавец доставляет товар в порт, подаёт экспортную декларацию и завершает таможенные формальности.
- Товар грузится на судно; в этот момент риск переходит к покупателю.
- Продавец передаёт покупателю документ, подтверждающий поставку, — как правило, бортовой коносамент.
Если судно не прибыло вовремя или не приняло груз, возникающие дополнительные расходы и риск переходят к покупателю при условии, что товар идентифицирован как предмет договора. Поэтому уведомление о судне и окно погрузки нужно прописывать в договоре с конкретными датами.
Почему с контейнерными грузами возникают проблемы?
При контейнерной отправке продавец сдаёт контейнер на портовый терминал за несколько дней до погрузки на судно. Контейнер уже не под контролем продавца, но по FOB риск всё ещё на нём. Повреждение на терминале попадает в этот «зазор». Поэтому ICC рекомендует для контейнерных грузов использовать вместо FOB правило FCA: по FCA риск переходит при передаче товара перевозчику. Подробнее — в статье FCA вместо FOB для контейнерных грузов. Наиболее уместен FOB для отправок, где продавец имеет прямой доступ к судну: навалочные грузы, металлопрокат, проектные грузы.
Отличие FOB от близких правил
- FAS: поставка завершается размещением товара вдоль борта судна; погрузка — за покупателем.
- CFR: риск также переходит при погрузке, но фрахт оплачивает продавец.
- CIF: в дополнение к CFR продавец оформляет страхование с минимальным покрытием.
Значение стоимости FOB в статистике Турции
В статистике внешней торговли Турецкого статистического института (TÜİK) экспорт публикуется по стоимости FOB, а импорт — по стоимости CIF. Это статистический метод, не зависящий от условий поставки в договоре: даже если товар продан на условиях CIF или DAP, в экспортной декларации для статистики рассчитывается стоимость FOB. На этом же понятии основан критерий «85 % стоимости FOB», применяемый при льготе по налогу на зарплату в свободных экономических зонах.
Типичные ошибки
- Указывать FOB для автомобильной или авиаперевозки: FOB применяется только на морском и внутреннем водном транспорте.
- Оставлять распределение портовых погрузочных расходов (включая THC) на усмотрение портовых обычаев.
- Использовать формулировки с неточным портом, например «FOB Стамбул»: только в Амбарлы несколько терминалов.
- Начинать страхование покупателя не с момента погрузки, а с прибытия.
Как помогает «Волтим Глобал»?
В рамках услуг морские перевозки и консультации по законодательству Voltim Global («Волтим Глобал») оценивает, что лучше подходит для конкретного груза — FOB или FCA, и согласует экспортную декларацию и сроки сдачи груза в порт в едином плане.