Flat rack — специальный контейнер без боковых стенок и крыши, состоящий из усиленного основания и двух торцевых стенок. Модели со складными торцами в порожнем состоянии штабелируются друг на друга. Используется для морской перевозки негабаритных (OOG) грузов, не помещающихся в стандартный контейнер по ширине или высоте: оборудования, труб, кабельных барабанов, техники и стальных конструкций.
Чем flat rack отличается от других контейнеров?
Несущая часть flat rack — основание, усиленное тяжёлыми стальными балками и чаще всего покрытое деревянным настилом. Благодаря стандартным угловым фитингам он обрабатывается на судне, терминале и контейнерном шасси так же, как и другие контейнеры. По бокам и в основании предусмотрено множество крепёжных рымов. Поскольку груз открыт сбоку и сверху, он не ограничен наружными размерами контейнера; погрузку можно вести краном сверху или погрузчиком сбоку.
Есть два основных типа. У моделей с фиксированными торцами торцевые стенки приварены. У моделей со складными торцами стенки укладываются на основание; порожнее оборудование ставится в несколько ярусов и занимает одно контейнерное место, что снижает стоимость перевозки порожняка. Плоские платформы без торцов относят к отдельному виду оборудования.
| Характеристика (ориентировочно) | 20' flat rack | 40' flat rack |
|---|---|---|
| Внутренняя длина между торцами | 5,6–5,9 м | 11,6–12,1 м |
| Масса тары | 2,5–3 т | 4,5–6 т |
| Максимальная загрузка | Около 30 т | Около 40 т |
Значения различаются в зависимости от линии и серии контейнеров; перед бронированием следует запросить технический паспорт оборудования.
Для каких грузов используется?
Flat rack предназначен для грузов, которые выходят за габариты контейнера, но должны грузиться на судно одним местом. Типичные примеры — строительная техника, генераторы и трансформаторы, пакеты труб, крупные кабельные барабаны, катера, стальные конструкции и промышленные котлы. Такие грузы в целом называют негабаритными (OOG, out of gauge).
| Особенность груза | Обычно подходящее оборудование |
|---|---|
| Выходит за габарит только сверху, по бокам в пределах | Контейнер open top |
| Выходит за габарит сбоку или и сбоку, и сверху | Flat rack |
| Масса превышает грузоподъёмность одного flat rack | Платформа из нескольких flat rack, установленных рядом, или breakbulk |
| Может передвигаться своим ходом | Чаще всего Ро-Ро |
Как размещают и крепят груз?
- Распределение нагрузки: центр тяжести груза выводят на середину основания. Тяжёлый груз с малой площадью опоры распределяют на большую площадь с помощью брусьев, опирающихся на главные балки.
- Крепление: цепи или ремни подбирают по грузоподъёмности крепёжных рымов; груз раскрепляют отдельно от смещения вперёд-назад и в стороны. Методика расчёта описана в статье расчёт усилия крепления.
- Защита: открытый груз укрывают брезентом или стрейч-плёнкой от морской воды и ветра; брезент также закрепляют.
- Фиксация: после крепления груз фотографируют с четырёх сторон, размеры повторно снимают по крайним точкам груза.
Международные правила содержатся в Кодексе безопасной практики размещения и крепления грузов IMO (CSS Code) и в Кодексе IMO/МОТ/ЕЭК ООН по укладке грузов в грузовые транспортные единицы (CTU Code).
Ограничения при размещении на судне и дополнительный фрахт
Выступающий груз мешает ставить контейнеры в соседние ряды. Поэтому негабаритные flat rack обычно перевозятся на палубе или на верхнем ярусе штабеля и требуют предварительного согласования линии. Для согласования предоставляют чертёж груза, точные размеры, массу, центр тяжести и схему крепления. Даже выступ в 30 см сбоку может привести к тому, что соседнее место нельзя будет продать; эти потерянные места линия выставляет как дополнительный фрахт. Груз, выступающий сверху, нельзя поднять стандартным спредером, поэтому на терминале нужны специальные грузозахватные приспособления и дополнительная плата за обработку.
Частые ошибки
- Указывать размеры ящика или рамы, а не крайних точек груза.
- Забывать об автомобильном участке до порта: груз шире 2,55 м и на шасси требует дорожного разрешения.
- Считать, что порожний flat rack есть в любом порту: оборудование ограничено, нужно раннее бронирование.
Планирование flat rack от порта до площадки требует совместной работы над контейнерными перевозками и автомобильными разрешениями.