Конвенция CMR (КДПГ) — конвенция ООН о договоре международной дорожной перевозки грузов, подписанная в Женеве 19 мая 1956 года. Она применяется к возмездной автомобильной перевозке, если место принятия груза и место его доставки находятся в двух разных странах и хотя бы одна из них является участником Конвенции. Турция и Россия — участники Конвенции.
Что регулирует Конвенция?
CMR устанавливает единые правила договора между отправителем и перевозчиком: содержание накладной, ответственность перевозчика и основания освобождения от неё, пределы возмещения, уведомление об ущербе, исковую давность, подсудность и положение последовательных перевозчиков. Конвенция вступила в силу 2 июля 1961 года; по данным депозитария договоров ООН, у неё 58 участников. Сама накладная описана отдельно в статье накладная CMR.
| Страна | Дата присоединения (по данным ООН) |
|---|---|
| Российская Федерация | 2 сентября 1983 г. |
| Турция | 2 августа 1995 г. |
| Казахстан | 17 июля 1995 г. |
| Узбекистан | 28 сентября 1995 г. |
| Иран | 17 сентября 1998 г. |
| Грузия | 4 августа 1999 г. |
Поскольку большинство стран на северных и восточных коридорах Турции являются участниками Конвенции, перевозки по этим направлениям на практике подчиняются единому режиму ответственности.
К каким перевозкам она применяется?
Согласно статье 1 Конвенции, должны одновременно выполняться следующие условия:
- Договор касается перевозки груза по дорогам на автомобиле, прицепе или полуприцепе.
- Перевозка выполняется за плату.
- Место принятия груза и место доставки, как они указаны в договоре, находятся в двух разных странах.
- Хотя бы одна из этих двух стран — участник Конвенции.
Гражданство и местонахождение сторон значения не имеют. Рейс фуры из Мерсина в Тегеран или из Стамбула в Москву отвечает этим условиям. Участие транзитных стран в Конвенции на результат не влияет. Если гружёное транспортное средство без перегрузки груза перевозится на судне или поезде, вся перевозка по-прежнему подпадает под CMR (ст. 2); как оценивается паромный участок, разобрано в статье CMR при перевозке фуры на Ро-Ро.
Какие перевозки не подпадают под Конвенцию?
- Почтовые перевозки по международным почтовым конвенциям,
- перевозки покойников,
- перевозки домашних и офисных вещей при переезде.
Кроме того, к перевозкам, у которых пункты отправления и назначения находятся в одной стране, применяется не Конвенция, а национальное право. В Турции эта сфера регулируется Торговым кодексом Турции (Türk Ticaret Kanunu); подробнее — в статье CMR во внутренних перевозках. Перевозка компанией собственного груза собственным транспортом также не подпадает под действие Конвенции, поскольку не является возмездным договором перевозки.
Основные положения об ответственности перевозчика
| Вопрос | Правило | Статья |
|---|---|---|
| Период ответственности | Утрата, повреждение и просрочка, возникшие с момента принятия груза до его сдачи | 17/1 |
| Освобождение от ответственности | Вина правомочного лица, собственные дефекты груза, непредотвратимые обстоятельства; особые риски — открытое транспортное средство, недостаточная упаковка, погрузка отправителем и т. п. | 17/2, 17/4 |
| Неисправность транспортного средства | Перевозчик не может ссылаться на неисправность своего транспортного средства как на основание освобождения | 17/3 |
| Предел возмещения | 8,33 СДР за килограмм недостающего веса брутто | 23/3 |
| Просрочка | Возмещение не может превышать провозную плату | 23/5 |
| Уведомление об ущербе | При видимом повреждении — оговорка при сдаче, при скрытом — письменная оговорка в течение 7 дней, не считая воскресений и праздников | 30 |
| Исковая давность | 1 год; при умысле или приравненной к нему вине — 3 года | 32 |
| Императивность | Условия договора, противоречащие Конвенции, недействительны | 41 |
Как рассчитывается предел по текущему курсу, с примерами показано в статье предел возмещения 8,33 СДР.
Частые ошибки
- Считать CMR страховкой. Конвенция ограничивает ответственность перевозчика, а страхует эту ответственность отдельный полис страхования CMR, и он не покрывает полную стоимость груза.
- Прописывать в договоре перевозки более низкий предел ответственности. Такие условия ничтожны в силу статьи 41.
- Подписывать документы при сдаче, не отметив видимое повреждение в накладной CMR: впоследствии бремя доказывания переходит на получателя.