Чартер-партия (charter party) — договорный документ, в котором изложены условия фрахтования всего судна или его части на определённый рейс или срок. Есть три основных вида: рейсовый чартер, тайм-чартер и бербоут-чартер (аренда судна без экипажа). Она используется для проектных и навалочных грузов — для перевозок, которые не могут обеспечить линейные суда.
Аналог в турецком праве
Торговый кодекс Турции регулирует три вида договоров по отдельности. По договору аренды судна арендодатель предоставляет арендатору пользование судном на определённый срок за арендную плату; соответствующий документ называется чартер-партией аренды судна (ст. 1119–1120 ТТК). При тайм-чартере фрахтовщик передаёт коммерческое управление снаряжённым судном на определённый срок, а техническое управление остаётся за ним (ст. 1131 ТТК). При рейсовом чартере перевозчик обязуется перевезти груз, предоставив всё судно, его часть или определённое помещение (ст. 1138 ТТК); стороны могут потребовать составления рейсовой чартер-партии (ст. 1139 ТТК).
Сравнение видов
| Критерий | Рейсовый чартер | Тайм-чартер | Бербоут-чартер |
|---|---|---|---|
| Что фрахтуется | Перевозка на определённый рейс | Пользование судном в течение срока | Судно без экипажа |
| Оплата | Фрахт (за тонну или аккордно) | Суточная ставка (hire) | Арендная плата |
| Топливо и портовые расходы | Как правило, судовладелец | Фрахтователь | Фрахтователь |
| Экипаж | Судовладелец | Судовладелец | Фрахтователь |
| Распространённая стандартная форма | GENCON | NYPE | BARECON |
Сталийное время и демередж
Больше всего споров в рейсовом чартере вызывают сроки погрузки и выгрузки. Сталийное время (laytime) начинает течь после подачи нотиса о готовности (notice of readiness), когда судно готово (ст. 1152–1153 ТТК); момент начала и неучитываемые дни отдельно прописываются в чартер-партии. При превышении срока фрахтователь платит согласованный в договоре демередж (плату за контрсталийное время). По ТТК, если договором предусмотрено контрсталийное время, но не указана его продолжительность, она составляет десять дней; если размер платы не согласован, можно требовать возмещения необходимых и полезных расходов перевозчика (ст. 1154–1155 ТТК). Диспач, выплачиваемый за ускоренную обработку, — это премия за досрочное завершение. Чтобы не путать с демереджем на контейнерных линиях, см. статью демередж.
Стандартные формы
Вместо того чтобы писать договор с нуля, стороны используют стандартные формы BIMCO. GENCON — универсальная форма рейсового чартера BIMCO; впервые подготовлена в 1922 году, пересмотрена в 1994 году и всесторонне обновлена в 2022 году. Сопутствующий коносамент к GENCON 2022 — CONGENBILL 2022. Для тайм-чартера распространена форма NYPE, для бербоут-чартера — BARECON. Дополнительные статьи («rider»), прилагаемые к формам, содержат условия конкретной сделки.
Отличие от линейных перевозок
При линейной (liner) перевозке судно по объявленному расписанию регулярно заходит в определённые порты; условия определяются коносаментными условиями перевозчика, а владелец груза покупает только место. При чартере судно, порт, сроки и условия обработки груза определяются в ходе переговоров. Если коносамент ссылается на чартер-партию, при его передаче новому держателю должна быть предъявлена копия чартер-партии (ст. 1237 ТТК).
Применение для проектных и навалочных грузов
- Тяжёлое и негабаритное оборудование: судовые краны, площадь палубы и грузовой план подбираются под груз; чаще всего фрахтуется часть судна или судно целиком. См. генеральный груз (breakbulk).
- Навалочные грузы: для зерна, руды, угля обычен рейсовый чартер целого судна; методы описаны в статье перевозка навалочных грузов.
- Владельцы грузов, как правило, получают предложения через судового брокера; график проекта строится с учётом доступности судов.
Типичные ошибки
- Оставлять неясным, в какие дни течёт сталийное время (выходные, праздники, исключения по погоде)
- Планировать задержки на сухопутном участке без увязки с судовым демереджем
- Не согласовывать условия поставки в договоре купли-продажи с условиями чартера
Вариант с чартером рассматривается при планировании проектной логистики вместе с портовыми операциями, сухопутной перевозкой и таможенными этапами.