Блок-поезд (маршрутный поезд) — грузовой поезд полной загрузки из однотипных вагонов, который следует из одного пункта отправления в один пункт назначения без отцепки и прицепки вагонов в пути. Контейнерный поезд же описывает вид груза: поезд с контейнерами может курсировать как блок-поезд, но контейнерные вагоны, которые в системе повагонных отправок прицепляются к другим поездам, блок-поездом не считаются.
Определение: способ организации движения или вид груза?
Согласно определению RailNetEurope, включённому в терминологический сборник Железнодорожного агентства Европейского союза (ERA), блок-поезд — это грузовой поезд, все вагоны которого имеют сходные характеристики и который следует блоком из одного пункта отправления в один пункт назначения без переформирования в пути. Технические требования ЕС к телематическим приложениям для грузовых перевозок (TAF TSI) определяют его как прямой поезд, состоящий только из необходимого числа вагонов и курсирующий между двумя пунктами перевалки без промежуточных маневровых операций.
Поэтому «блок-поезд» — это способ организации движения, а «контейнерный поезд» — вид перевозимого груза. Эти термины не являются альтернативами: поезд, который везёт только контейнеры между двумя терминалами и не расформировывается в пути, одновременно и контейнерный поезд, и блок-поезд.
Сравнение трёх способов организации
| Характеристика | Блок-поезд | Контейнерный блок-поезд (комбинированный) | Повагонные отправки |
|---|---|---|---|
| Отправитель | Чаще всего один отправитель или один груз | Несколько клиентов, собранных оператором | Множество отправителей |
| Маневры в пути | Нет | Нет | На сортировочных станциях вагоны отцепляются и прицепляются к другим поездам |
| Типичный груз | Руда, уголь, зерно, автомобили, химикаты | Контейнеры и съёмные кузова | Промышленные грузы в один вагон |
| Предсказуемость сроков | Высокая | Высокая | Ниже |
| Требуемый объём | Груз на полный состав | Совокупный объём оператора | Достаточно одного вагона |
Преимущества и ограничения
Главные преимущества блок-поезда — скорость и надёжность. Поскольку на сортировочных станциях нет простоя, транзитное время короче и предсказуемее; вагоны меньше подвергаются перевалке, поэтому ниже и риск повреждений. При больших объёмах он даёт преимущество в удельной стоимости. Ограничения связаны с объёмом: если состав не заполнен, стоимость пустых мест ложится на владельца груза, а если не найден обратный груз, порожний возврат вагонов увеличивает затраты. Пропускную способность линии и нитки графика также нужно планировать заранее.
Применение на направлениях Европа – Турция – Китай
В железнодорожных перевозках между Китаем и Европой широко используются контейнерные блок-поезда. Согласно определению Транскаспийского международного транспортного маршрута, Средний коридор начинается в Юго-Восточной Азии и Китае и ведёт в Европу через Казахстан, Каспийское море, Азербайджан и Грузию. На этом направлении выражение «блок-поезд» следует рассматривать отдельно для каждого участка:
- Смена ширины колеи: Китай и Турция используют стандартную колею (1435 мм), Казахстан и Грузия — широкую (1520 мм). В пунктах перехода контейнеры перегружаются или меняются тележки. Смена колеи на стыке Турции и Грузии описана в статье железная дорога Баку – Тбилиси – Карс.
- Морская переправа: на Каспийском море контейнеры перегружаются на судно или паром; здесь поезд физически разделяется.
- Перевозочный документ: в Европе используется накладная ЦИМ, в странах СНГ и Китае — СМГС; подробнее — в статье СМГС и ЦИМ.
Блок-поезд или повагонная отправка?
- Оцените объём: если регулярно есть груз на полный состав, рассматривают блок-поезд.
- Определите терминал: проверьте, принимают ли пункты погрузки и выгрузки поезд такой длины.
- Выберите тип вагона: фитинговая платформа, хоппер, цистерна или крытый вагон.
- Оператор и нитка графика: план рейсов составляется с железнодорожным оператором или оператором комбинированных перевозок.
- Первая и последняя миля: связь между терминалом и заводом обычно обеспечивается контейнерной перевозкой по автодороге.
Если объём нерегулярен, более гибкий вариант — места в сборных контейнерных блок-поездах операторов или повагонные отправки. Об устройстве железнодорожных перевозок в целом — в статье железнодорожные грузоперевозки.