Der 320 Tonnen schwere Reaktordruckbehälter für den vierten und letzten Block des KKW Akkuyu traf am 12. November 2025 nach einer kombinierten Straßen-See-Reise vom Atommash-Werk am östlichen Frachtterminal der Baustelle ein.
Der 320 Tonnen schwere Reaktordruckbehälter für den vierten und letzten Block des Kernkraftwerks Akkuyu traf am 12. November 2025 am östlichen Frachtterminal der Baustelle ein. Laut der offiziellen Mitteilung von Rosatom wurde der rund 13 Meter lange Behälter mit einem Durchmesser von 4,5 Metern Anfang Oktober 2025 vom Atommash-Werk in Wolgodonsk auf den Weg gebracht und im kombinierten Straßen- und Seetransport in die Türkei befördert. Die Sendung wurde als mehrstufige Logistikoperation von rund sechs Wochen Dauer abgeschlossen, von Anfang Oktober bis zum 12. November (Quelle).
Ein Seeabschnitt von mehr als 3.000 Kilometern
Laut NucNet überstieg der maritime Abschnitt der Sendung 3.000 Kilometer. Dieselbe Sendung beförderte auch die Ausrüstungsschleuse für Block 3 und den Druckhalter für Block 4, sodass mehrere kritische Großkomponenten in einer einzigen Fahrt zur Baustelle gelangten. Eine Ausrüstungsschleuse ist das Transfersystem, durch das große Ausrüstung in das Reaktorgebäude gelangt, während der Druckhalter zu den Hauptkomponenten gehört, die den Druck im Primärkreislauf kontrollieren (Quelle). Die Nachrichtenagentur Anadolu hatte im Oktober 2025 berichtet, dass die Verschiffung des Behälters von Atommash in die Türkei im Gange war (Quelle).
Der 250. Reaktorbehälter der russischen Nuklearindustrie
Laut Rosatom war dies der 250. in der Geschichte der russischen Nuklearindustrie produzierte Reaktorbehälter – ein Fertigungsmeilenstein, den das Unternehmen in seiner offiziellen Pressemitteilung hervorhob. Mit der Lieferung hatten die Reaktordruckbehälter aller vier Akkuyu-Blöcke die Baustelle erreicht, was eine symbolische Schwelle im Hauptausrüstungs-Lieferprogramm der Anlage markierte.
Der Umfang des kombinierten Schwertransports
Reaktorkomponenten mit einem Gewicht von Hunderten Tonnen auf der Straße vom Werk zum Hafen zu bringen, auf Spezialschiffe zu verladen und nach einer Seepassage von Tausenden Kilometern an einem eigenen Baustellenterminal zu löschen, ist ein Prozess, der Routenerkundungen, Hafenausrüstungsplanung und die Koordination vieler Parteien verlangt. Eigene maritime Empfangsanlagen wie das östliche Frachtterminal ermöglichen es, Komponenten dieser Größenordnung direkt an der Baustelle in Empfang zu nehmen. Sendungen dieser Art zählen zu den umfassendsten Operationstypen im Bereich Nukleartransport.
Dass mit Stand November 2025 die Reaktorbehälter aller vier Blöcke vor Ort waren, fand in offiziellen Mitteilungen wie in der internationalen Fachpresse breite Beachtung – als eine der Entwicklungen, die zeigten, dass die Hauptpositionen der Ausrüstungslieferkette des Akkuyu-Projekts abgeschlossen worden waren.