320-тонный корпус реактора четвёртого, последнего блока АЭС «Аккую» прибыл на Восточный грузовой терминал площадки 12 ноября 2025 года после комбинированного автомобильно-морского маршрута с завода «Атоммаш».
320-тонный корпус реактора для четвёртого, последнего блока АЭС «Аккую» прибыл на Восточный грузовой терминал площадки 12 ноября 2025 года. Согласно официальному сообщению «Росатома», корпус — длиной около 13 метров и диаметром 4,5 метра — был отправлен с завода «Атоммаш» в Волгодонске в начале октября 2025 года и доставлен в Турцию комбинированной автомобильно-морской перевозкой. Отгрузка была выполнена как многоэтапная логистическая операция продолжительностью около шести недель, с начала октября по 12 ноября (Источник).
Морское плечо более 3000 километров
По данным NucNet, морское плечо перевозки превысило 3000 километров. Той же партией на площадку прибыли транспортный шлюз для блока 3 и компенсатор давления для блока 4 — несколько критических крупных компонентов были доставлены одним рейсом. Транспортный шлюз — это передаточная система, через которую крупное оборудование попадает в здание реактора, а компенсатор давления — один из основных компонентов, отвечающих за регулирование давления первого контура (Источник). Агентство «Анадолу» в октябре 2025 года сообщало, что отгрузка корпуса с «Атоммаша» в Турцию продолжается (Источник).
250-й корпус реактора российской атомной отрасли
По данным «Росатома», это 250-й корпус реактора, изготовленный в истории российской атомной отрасли, — производственная веха, которую компания особо отметила в официальном пресс-релизе. С этой поставкой корпуса реакторов всех четырёх блоков «Аккую» оказались на площадке, что стало символическим порогом в программе поставок основного оборудования станции.
Масштаб комбинированной тяжеловесной перевозки
Перемещение реакторных компонентов массой в сотни тонн с завода в порт автотранспортом, их погрузка на специализированные суда и выгрузка на выделенном терминале площадки после морского перехода в тысячи километров — процесс, требующий обследования маршрутов, планирования портового оборудования и многосторонней координации. Выделенные морские приёмные сооружения, такие как Восточный грузовой терминал, позволяют принимать компоненты такого масштаба непосредственно на строительной площадке. Перевозки подобного рода считаются одними из самых комплексных типов операций в сфере перевозок для ядерных проектов.
То, что по состоянию на ноябрь 2025 года корпуса реакторов всех четырёх блоков находились на площадке, получило широкое освещение и в официальных сообщениях, и в международной отраслевой прессе как одно из событий, показавших закрытие основных позиций цепочки поставок оборудования проекта «Аккую».