FTL (Full Truck Load), bir tırın veya dorsenin tamamının tek bir göndericinin yüküne ayrıldığı taşıma şeklidir. Yük, yükleme noktasından alıcıya aktarma yapılmadan doğrudan gider. Standart 13,6 metrelik tenteli dorse 33 euro palet ve yaklaşık 24–25 ton yük alır; navlun yük miktarına değil araç başına fiyatlanır.
Komple araç taşımasında ne satın alınır?
FTL'de gönderici aracın tüm kapasitesini kiralar. Dorse ister yarı dolu ister tam dolu olsun ücret aynıdır; karşılığında araç yalnız o yük için yola çıkar, başka adrese uğramaz ve yük yolda başka bir araca aktarılmaz. Bu nedenle FTL, dorsenin büyük bölümünü dolduran veya teslim tarihi kesin olan sevkiyatlar için tercih edilir.
Kapasite iki yönden dolabilir: hacim ya da ağırlık. Yalıtım malzemesi veya mobilya gibi hafif ama hacimli ürünlerde dorse tonaj sınırına ulaşmadan dolar. Çelik, taş ya da makine parçasında ise ağırlık limiti hacimden önce gelir.
Hangi araç tipleri kullanılır?
| Dorse tipi | Yaklaşık iç ölçü | Tipik kullanım |
|---|---|---|
| Standart tenteli | 13,6 × 2,45 × 2,7 m | Paletli genel kargo, 33 euro palet |
| Mega dorse | 13,6 × 2,45 × 3,0 m | Hacimli, hafif yükler |
| Frigorifik | 13,4 × 2,45 × 2,6 m | Gıda, ilaç, ısı hassas ürün |
| Lowbed / açık platform | Projeye göre | Makine, iş makinesi, gabari dışı yük |
Ölçüler üreticiye göre birkaç santimetre değişir; ayrıntılı tablo tır dorse iç ölçüleri maddesindedir.
Hangi hacim ve tonajda FTL tercih edilir?
Parsiyel taşımada fiyat yükleme metresine (ldm) göre artar. Yük 8–10 ldm'yi ya da 12–15 tonu geçtiğinde komple araç fiyatı çoğu zaman parsiyel fiyata yaklaşır veya altına iner. Yükleme metresi hesabı bu kararı netleştirir. Ağırlık tarafında Türkiye'de Karayolları Trafik Yönetmeliği'nin 128. maddesi, beş ve daha fazla dingilli çekici ve yarı römork katarı için azami yüklü ağırlığı 40 ton, uzunluğu 16,50 metre, genişliği 2,55 metre ve yüksekliği 4 metre olarak belirler. Çekici ve dorsenin boş ağırlığı düşüldüğünde net yük kapasitesi yaklaşık 24–25 ton kalır.
Direkt seferin süreye ve hasar riskine etkisi
Aktarma depolarına uğramayan araç, parsiyel taşımaya göre daha kısa sürede ve daha öngörülebilir biçimde teslim eder. Yük, yükleme rampasında mühürlenir ve alıcı rampasına kadar açılmaz; forklift ile elleçleme sayısı ikiye iner. Gümrükte araçta tek gönderici ve tek beyanname olduğu için başka bir firmanın evrak eksiği aracı bekletmez. Bu farkların ayrıntısı direkt sefer ile aktarmalı taşıma farkı maddesinde anlatılır.
FTL nasıl planlanır ve rezerve edilir?
- Yük bilgisi: Brüt ağırlık, palet sayısı ve ölçüsü, istiflenebilirlik, ADR veya ısı gereksinimi bildirilir.
- Adres ve zaman penceresi: Yükleme ve teslim adresi, rampa saatleri, randevu zorunluluğu paylaşılır.
- Araç seçimi ve teklif: Forwarder veya taşıyıcı uygun dorse tipini belirler, navlun ile serbest bekleme süresini teklife yazar.
- Araç tahsisi: Onaydan sonra plaka ve sürücü bilgisi göndericiye bildirilir.
- Yükleme ve belgeler: Yük bağlanır, CMR ve gümrük belgeleri hazırlanır, araç mühürlenir.
- Takip ve teslim: Araç konumu izlenir, teslimde imzalı CMR nüshası alınır.
Planlamayı genellikle taşıma işleri organizatörü veya filo sahibi taşıyıcının operasyon birimi yapar. Uluslararası seferlerin genel akışı uluslararası karayolu taşımacılığı maddesinde anlatılır.
Sık yapılan hatalar
- Yükleme süresini hesaba katmamak; serbest süreyi aşan bekleme ayrıca faturalanır.
- Ağır parçaları dorsenin bir ucuna toplamak; toplam ağırlık uygun olsa bile dingil yükü aşılabilir.
- Yük yüksekliğini eksik bildirmek; mega dorse gerektiren yük standart araca sığmaz.
Voltim Global bu konuda nasıl destek verir?
Voltim Global 2014'ten bu yana 1.500'ü aşkın uluslararası sefer organize etmiştir. Komple araç taşımacılığı taleplerinde araç tipi, yük planı ve belge hazırlığı yükleme öncesinde netleştirilir.