Грузы из России на АЭС «Аккую» идут пятью основными путями: паромной линией Ро-Ро Туапсе — Ташуджу, автодорогой через Верхний Ларс и Грузию, автодорогой через Азербайджан и Иран, морскими контейнерами из российских портов в Мерсин и — для основного оборудования — судами для тяжеловесных грузов, швартующимися у собственного причала станции. Выбор определяют габариты груза, сроки и обстановка на пограничных переходах.
От чего зависит выбор маршрута?
Единственного лучшего пути, подходящего для любого груза между Россией и «Аккую», не существует. Выбор определяют четыре вопроса: габариты и вес груза, насколько гибок срок поставки, обстановка на пограничных переходах на этой неделе и таможенная процедура, по которой следует груз. Паллета запчастей и 40-тонный трансформатор не идут одним коридором. Уравнение меняет и выход площадки к морю: станция расположена в районе Гюльнар провинции Мерсин на берегу Средиземного моря и имеет собственный грузовой причал.
Основные маршруты
Ро-Ро Туапсе — Ташуджу
Гружёный тягач или полуприцеп грузится на судно в порту Туапсе (Краснодарский край), проходит Босфор и Дарданеллы и выгружается в порту Ташуджу (Taşucu) в Силифке. Перегрузки в пути нет: груз идёт с российского завода до ворот станции в одном полуприцепе. Расстояние по прямой от Ташуджу до площадки — менее 40 км. О расписании судов и документообороте см. статью о работе линии Ро-Ро Туапсе — Ташуджу.
Автодорога Верхний Ларс — Грузия
Автомобиль проходит из Владикавказа через пункт пропуска Верхний Ларс, спускается по Военно-Грузинской дороге в Тбилиси и въезжает в Турцию через переходы Сарп, Тюркгёзю или Акташ. Морского плеча нет, но поскольку Ларс — единственный автомобильный пункт пропуска между Россией и Грузией, открытый для фур, снег, оползень или длинная очередь могут остановить весь маршрут. В апреле 2022 года Министерство торговли Турции (Ticaret Bakanlığı) из-за длинных очередей в Сарпе рекомендовало направлять водителей на переходы Акташ и Тюркгёзю.
Автодорога через Азербайджан и Иран
Автомобиль въезжает в Азербайджан через пункт пропуска Яраг-Казмаляр — Самур в Дагестане, переходит в Иран в Астаре и въезжает в Турцию через Базарган — Гюрбулак. Это даёт гибкость, когда кавказский перевал закрыт; зато три отдельные таможни, специфичные для Ирана транзитные документы и платёжные ограничения удлиняют планирование. Транзитные документы на водителя и автомобиль нужно подготовить до погрузки.
Морской контейнер
Контейнеры из российских портов обычно приходят в порт Мерсин через порт перевалки и затем доставляются автотранспортом на площадку, расположенную примерно в 140 км западнее. Вариант подходит для несрочных сборных грузов, которых не хватает на полную фуру.
Судно для тяжеловесных грузов
Оборудование массой в сотни тонн — корпус реактора, парогенератор или статор — на автодорогу вообще не выходит. Восточный грузовой терминал станции с 2019 года принимает только грузы самой станции, а в феврале 2025 года встретил сотое судно; самой тяжёлой деталью, прошедшей через него, стал статор турбогенератора массой 430 т. Причины такого выбора рассматриваются вместе с вопросом о том, почему основное оборудование доставляют морем.
Сравнение сроков и рисков
| Маршрут | Что определяет срок | Основной риск | Подходящий груз |
|---|---|---|---|
| Ро-Ро Туапсе — Ташуджу | День отхода судна, проход проливов | Зимние штормы, сдвиг рейса | Полная фура, техника в пределах габарита |
| Ларс — Грузия | Очередь в Ларсе, горная дорога | Закрытие перехода из-за погоды | Фура, для которой не нужно морское плечо |
| Азербайджан — Иран | Таможенное оформление в трёх странах | Проблемы с документами и платежами | Резервный путь при закрытом кавказском маршруте |
| Морской контейнер | Ротация линии, перевалка | Простой на перевалке, демередж | Сборный груз с гибким сроком |
| Судно для тяжеловесов | Фрахт судна, погодное окно | Грузовые операции и погодные условия | Основное оборудование свыше 100 т |
Называть фиксированное число дней было бы неверно. На Ро-Ро общий срок чаще всего определяют не дни в море, а частота отходов судна и оформление документов в порту. На автодороге тот же переход в спокойную неделю проходят за часы, а в пиковый период — за дни. Поэтому для каждого основного маршрута нужно определить резервный и корректировать дату погрузки по обстановке на границе.
Чем помогает Волтим Глобал?
С марта 2024 года Волтим Глобал (Voltim Global) выполнил более 450 отправок из России в «Аккую». Большая часть из них прошла по линии Ро-Ро Туапсе — Ташуджу, часть — автодорогой через Верхний Ларс и Грузию и через Иран. Таможенное оформление в Ташуджу (через договорных таможенных брокеров) и доставка «последней мили» в район площадки также выполняются в рамках линии снабжения Россия — «Аккую».