Что такое разрешение ЕКМТ (CEMT)?

Что даёт разрешение ЕКМТ?

CEMT — французская аббревиатура Европейской конференции министров транспорта (в русском — ЕКМТ); в 2007 году организация преобразована в Международный транспортный форум (ITF). В Турции разрешение известно как «UBAK izin belgesi» — по турецкому названию конференции. Многосторонняя квотная система ITF позволяет выполнять коммерческие грузовые перевозки между странами-участницами по одному разрешению.

Обычно фуре с турецкими номерами для перевозки груза из Венгрии в Австрию нужны разрешения на перевозку в/из третьих стран от обеих стран. Разрешение ЕКМТ снимает эту необходимость и облегчает поиск обратного груза. Поэтому оно ценно для автопарков, работающих между несколькими странами Европы.

Кому и как распределяется в Турции?

Квота, приходящаяся на Турцию, распределяется Генеральным управлением по регулированию транспортных услуг (Ulaştırma Hizmetleri Düzenleme Genel Müdürlüğü) согласно «Директиве о принципах распределения разрешений UBAK» (UBAK İzin Belgesi Dağıtım Esasları Yönergesi). Заявки подаются на e-Devlet через экран «UBAK İzin Belgesi Dağıtımı Başvurusu» в разделе «Sınır İşlemleri» услуг Министерства транспорта и инфраструктуры. Согласно объявлению Генерального управления от 30 сентября 2026 года, период подачи заявок на разрешения 2027 года — 1–31 октября 2026 года.

1. Компания должна иметь разрешительный документ международного перевозчика и обновить контактные данные в e-Devlet.
2. До подачи заявки по автомобилям подаётся «уведомление о нормах Euro» (Taşıt Euro Norm Bildirimi); автомобиль без заявленного экологического класса не рассматривается.
3. Заявка регистрируется, компании приходит подтверждение по SMS.
4. При распределении применяются критерии директивы. На практике решающими становятся эффективность использования в предыдущем периоде, структура автопарка и штрафные баллы UBAK.

Каковы требования к экологическому классу и автомобилю?

Квота ITF привязана к экологическому классу, и старые нормы с годами исключались из системы. В текущий период квота выделяется преимущественно для автомобилей Euro VI. Разрешение используется вместе с сертификатами соответствия ITF, подтверждающими экологические и технические требования к автомобилю. Некоторые страны-участницы признают квоту с ограничениями; страны, где она не действует, отмечены на бланке разрешения.

Какие правила соблюдать при использовании?

• Разрешение выдаётся компании, но одновременно используется только на одном автомобиле и должно находиться в нём на протяжении всего рейса.
• Каждый рейс вносится в путевой журнал (бортовой журнал), выдаваемый вместе с разрешением. В Турции сведения о рейсах из журнала передаются в Министерство через «UBAK İcmal Bildirimi».
• По правилам ITF автомобиль вне страны регистрации может выполнить подряд не более трёх гружёных рейсов между странами-участницами, после чего должен вернуться в страну регистрации.
• Разрешение не даёт права на каботажные перевозки в странах-участницах.
• Утерянное, не возвращённое в срок или использованное с нарушениями разрешение влечёт штрафные баллы и влияет на распределение в следующем году.

Частые ошибки

• Заполнять путевой журнал задним числом после окончания рейса. При дорожной проверке пустая строка может быть расценена как перевозка без документа.
• Въезжать с этим разрешением в страну, где ЕКМТ не действует. Для такой страны дополнительно требуется двустороннее разрешение.
• Считать ЕКМТ таможенным документом. Разрешение регулирует право на перевозку; с таможенной стороны дополнительно нужны книжка МДП или T1 и накладная CMR.

В европейском рейсе по нескольким странам стоимость международной автоперевозки определяется тем, какое плечо выполняется по ЕКМТ, а какое — по двустороннему разрешению.

Опубликовано: 13.11.2026 · Волтим Глобал