FTL (полная загрузка) — перевозка, при которой весь полуприцеп выделяется одному грузоотправителю, а груз доставляется напрямую без перегрузок. LTL (сборный груз) — перевозка, при которой в одной машине совместно едут грузы нескольких отправителей. FTL быстрее и предполагает меньше перевалок; LTL снижает удельную стоимость небольших отправок, но увеличивает транзитное время.
В чём основное различие двух моделей?
Различие начинается с того, кому выделяется машина. При перевозке FTL отправитель фрахтует весь полуприцеп и платит за машину целиком; фрахт одинаков, много груза или мало. При перевозке LTL отправитель платит только за занятое место. Перевозчик консолидирует грузы разных отправителей на складе сбора, заполняет машину, а в пункте назначения разбирает грузы и развозит их получателям.
Фрахт LTL обычно рассчитывается по наибольшему из показателей: погрузочный метр (ldm), объём или фактический вес. Многие перевозчики при пересчёте объёма в вес используют коэффициенты примерно 333 кг на 1 м³ и 1 750–1 850 кг на 1 ldm. Коэффициенты различаются у разных перевозчиков, поэтому их обязательно нужно уточнять при запросе ставки. Например, 4 европаллеты общим весом 1,6 тонны, если их нельзя штабелировать, занимают 1,6 ldm; при коэффициенте 1 750 кг/ldm счёт выставляется за 2 800 кг. Если те же паллеты можно ставить друг на друга, ldm уменьшается вдвое и определяющим становится фактический вес.
Сравнительная таблица FTL и LTL
| Критерий | FTL (полная загрузка) | LTL (сборный груз) |
|---|---|---|
| Ценообразование | Фиксированный фрахт за машину | ldm, м³ или кг — по наибольшему |
| Транзитное время | Короткое и предсказуемое; прямой маршрут | Плюс несколько дней на сбор, консолидацию и развоз |
| Перевалка | Погрузка и выгрузка: два раза | С перегрузками на складах — четыре раза и более |
| Риск повреждения | Низкий; к грузу никто больше не прикасается | Выше; риски при штабелировании и перегрузке |
| Гибкость по датам | День погрузки подстраивается под отправителя | Зависит от графика рейсов перевозчика |
| Таможня | Один отправитель, один комплект документов | У каждого отправителя свои документы; один недостающий может задержать всю машину |
| Подходящий груз | Большой объём, чувствительный или ценный груз | Несколько паллет, регулярные небольшие отправки |
При каком объёме имеет смысл переходить на FTL?
Стандартный тентованный полуприцеп имеет длину 13,6 ldm и вмещает 33 европаллеты. Одна европаллета (1,20 × 0,80 м) занимает примерно 0,4 ldm. Практическое эмпирическое правило таково:
- До 6 ldm (около 15 европаллет): LTL чаще всего заметно дешевле.
- От 6 до 10 ldm: серая зона; нужно получить два предложения и сравнить общую стоимость и сроки вместе.
- Свыше 10 ldm: цена сборной перевозки чаще всего приближается к цене полной машины; FTL оказывается и быстрее, и надёжнее.
Порог определяет не только длина. Паллеты, которые нельзя штабелировать, при том же весе занимают больше ldm. А для тяжёлого груза ограничением становится масса: из допустимой полной массы 40 тонн за вычетом массы самого автопоезда полуприцеп берёт около 24–25 тонн груза нетто. Расчёт вместимости паллет — в статье сколько паллет помещается в фуру, расчёт сборного фрахта — в статье расчёт фрахта для сборного груза.
Что выбрать в каком случае?
- Если срок доставки жёсткий, а груз хрупкий, ценный или чувствителен к температуре, предпочтительнее FTL.
- При регулярных еженедельных отправках по несколько паллет LTL облегчает денежный поток.
- В перевозке под таможенным контролем отправитель с неготовыми документами может задержать машину, поэтому в LTL дисциплина по документам ещё важнее.
- В качестве промежуточного решения некоторые перевозчики предлагают групповые отправки, при которых машина делится между двумя-тремя получателями без перегрузки.
Частые ошибки
- Не сообщать размеры паллет и возможность штабелирования при запросе ставки.
- Смотреть только на фрахт LTL, не учитывая дополнительные перевалки и время ожидания.
- Соглашаться на цену полной машины, не проверив, действительно ли груз заполняет полуприцеп.
«Волтим Глобал» (Voltim Global) на направлениях Турция, Европа и Россия работает как с полной загрузкой (FTL), так и со сборными грузами (LTL); в зависимости от размеров груза общая стоимость обеих моделей сравнивается вместе.