OOG (Out of Gauge) — морской груз, габариты которого выходят за наружные границы стандартного контейнера, поэтому его перевозят на флэт-рэке, в открытом контейнере (open top) или на платформе. В зависимости от направления выступа различают превышение по высоте (OH), по ширине (OW) и по длине (OL). Поскольку такой груз делает соседние контейнерные ячейки на судне непригодными, он тарифицируется с доплатой к фрахту.
По чему определяется габарит OOG?
Контейнеровозы и терминалы рассчитаны на размеры по стандарту ISO 668. Наружная ширина стандартного контейнера — 2,438 м, высота — 2,591 м; у типа high cube высота увеличивается до 2,896 м. Длина 20-футового контейнера — 6,058 м, 40-футового — 12,192 м. Направляющие ячеек в трюмах, схема штабелирования и спредеры кранов работают именно под этот «короб». Если груз выступает за этот наружный контур в любом направлении, он считается OOG. Семейство размеров подробно описано в статье о типах и размерах контейнеров.
| Сокращение | Значение | Пример |
|---|---|---|
| OH (Over Height) | Груз превышает верхнюю границу контейнера | Корпус машины, выступающий вверх из open top |
| OW (Over Width) | Груз выступает по бокам; выступ слева и справа измеряется отдельно | Ёмкость диаметром 3,2 м |
| OL (Over Length) | Груз выступает спереди или сзади | Длинная связка труб, стальная балка |
На каком оборудовании перевозится?
- Флэт-рэк (flat rack): Контейнер без боковых стенок и крыши, со складными торцевыми стенками. На нём перевозится большинство грузов OW и OH (см. контейнер flat rack).
- Open top: Контейнер с тентовой крышей; выбирается, если груз выступает только вверх или его нужно грузить краном сверху (когда используют open top).
- Платформа: Плоское основание без торцевых стенок. Несколько флэт-рэков или платформ можно выставить рядом и получить основание для более широких грузов.
Если груз выходит и за эти пределы, от контейнерной системы отказываются и грузят его как генеральный груз (breakbulk) прямо в трюм или на палубу судна.
Почему платится доплата к фрахту?
Главные затраты — потерянные ячейки (lost slot). Груз, выступающий вверх, не позволяет ставить на него контейнеры. Груз, выступающий по бокам, делает непригодными соседние ячейки. Линия перекладывает недополученный доход за эти пустующие ячейки в виде доплаты за OOG; её размер зависит от величины выступа. Груз OOG чаще всего укладывают на палубе в верхний ярус или туда, где на него ничего не будет поставлено. Поэтому вместимость судна по OOG ограничена, и бронирование вместе с размерами и чертежами нужно согласовывать заранее.
На терминале стандартный спредер тоже не подходит; груз перегружают специальной рамой или стропами, и эта услуга оплачивается отдельно.
Связь с понятием негабарита на автодорогах
Эти понятия часто встречаются вместе, но не совпадают. OOG — морской термин, мерилом для которого служит стандарт контейнера. Негабаритный груз же определяется по пределам ширины 2,55 м и высоты 4,00 м из Правил дорожного движения Турции (Karayolları Trafik Yönetmeliği).
- Машина шириной 2,50 м на флэт-рэке считается OW, так как превышает 2,438 м. На дороге та же машина укладывается в предел 2,55 м и разрешения не требует.
- Бывает и наоборот: толщина основания флэт-рэка — около 0,6 м. Груз высотой 2,4 м на судне будет OH, а на контейнерном шасси общая высота может превысить 4 м, поэтому и для автомобильного плеча может понадобиться специальное разрешение.
Поэтому плечо контейнерной перевозки между портом и заводом нужно планировать одновременно с морским бронированием.
Частые ошибки
- Указывать выступ одной общей шириной; линия требует отдельно выступ слева и справа в сантиметрах.
- Не включать в габарит подкладки, ящики и крепёжные элементы.
- Узнавать уже после бронирования, что порт перевалки или фидерное судно не принимает OOG.
- Запрашивать погрузку на флэт-рэк без данных о центре тяжести; схема крепления строится на этих данных.