FCL (Full Container Load), bir konteynerin tamamının tek bir göndericiye ayrıldığı deniz yolu taşımasıdır. Konteyner genellikle göndericinin deposunda yüklenip mühürlenir ve varışta alıcıya mühürlü olarak teslim edilir. Navlun yük miktarından bağımsız olarak konteyner başına ödenir; yaklaşık 13–15 m³'ün üzerindeki gönderilerde çoğu zaman LCL'den ekonomiktir.
FCL'de gönderici neyi kiralar?
FCL'de gönderici bir konteyneri ve gemideki yerini bütünüyle kiralar. Konteyner yarı dolu da olsa ücret aynıdır; buna karşılık içinde başka firmanın yükü yoktur ve yolculuk boyunca açılmaz. Konteyner çoğunlukla hat şirketine aittir (COC); bazı hatlarda gönderici kendi konteynerini (SOC) kullanır. Hangi tipin ne kadar yük aldığı konteyner tipleri ve ölçüleri tablosunda karşılaştırılır.
Kim yükler, kim mühürler?
FCL'de yükleme ve istif sorumluluğu genellikle göndericidedir. Konşimentoda yer alan "shipper's load, stow and count" (SLAC) ifadesi, taşıyıcının konteynerin içini görmediğini ve sayımın göndericiye ait olduğunu belirtir. Yükleme bitince konteyner hat şirketinin verdiği yüksek güvenlikli mühürle kapatılır. Bu mühürler ISO 17712 standardına uygundur ve mühür numarası konşimento ile gümrük belgelerine yazılır. Varışta mühür numarası belgelerle eşleşmiyorsa durum tutanağa geçirilir.
Uluslararası Deniz Örgütü (IMO) kurallarına göre 1 Temmuz 2016'dan bu yana her dolu konteynerin doğrulanmış brüt ağırlığı (VGM), gemiye yüklenmeden önce gönderici tarafından bildirilir. Ağırlık ya dolu konteyner tartılarak ya da içerik ile darası toplanarak belirlenir. Ayrıntılar VGM maddesindedir.
FCL sevkiyatı adım adım
- Rezervasyon: Konteyner tipi, adet, yükleme limanı ve tarih belirlenir; süreç deniz yolu booking maddesinde anlatılır.
- Boş konteyner çekimi: Boş konteyner hat deposundan alınıp yükleme adresine götürülür.
- Yükleme ve mühür: Yük istiflenir, takozlanır, kapı kapatılıp mühürlenir.
- Gümrük ve liman girişi: İhracat beyannamesi verilir, konteyner kapanış (cut-off) saatinden önce terminale teslim edilir.
- Deniz yolculuğu: Konteyner gemiye yüklenir; aktarma limanı varsa başka gemiye geçer.
- Varış ve teslim: İthalat gümrüğü tamamlanır, konteyner alıcıya çekilir, boşaltılıp hat deposuna iade edilir.
Limanda ve alıcıda tanınan ücretsiz süre aşıldığında ek ücretler başlar; aradaki fark demuraj ile detention farkı maddesinde açıklanır.
Navlun nasıl oluşur?
FCL navlunu konteyner başına belirlenir: temel deniz navlununa yakıt ek ücreti (BAF), terminal elleçleme ücreti (THC), güvenlik ve belge ücretleri eklenir. Kapıdan kapıya fiyatta iki uçtaki karayolu çekimi de yer alır. 40' konteynerin fiyatı 20'liğin iki katı değildir; hacimli yüklerde 40' veya 40' high cube birim maliyeti belirgin biçimde düşürür.
FCL ne zaman uygundur?
| Durum | Neden FCL? |
|---|---|
| Hacim 13–15 m³'ün üzerinde | Konteyner başına fiyat, LCL'nin m³ fiyatını geçmeye başlar |
| Ağır ve yoğun yük | 20' konteyner 28 tona yakın yük taşıyabilir |
| Hasara hassas ürün | Ara depoda elleçleme yoktur |
| Kesin teslim tarihi | Konsolidasyon beklemesi ve başka göndericinin gümrük riski yoktur |
Sık yapılan hatalar
- Ağırlığı konteynerin bir ucunda toplamak; hem gemi istifi hem karayolu dingil yükü açısından risklidir.
- Boş konteyneri teslim almadan önce delik, koku ve nem kontrolü yapmamak.
- Mühür numarasını beyannameye yanlış yazmak; varış gümrüğünde muayeneye yol açar.
Voltim Global bu konuda nasıl destek verir?
Voltim Global deniz yolu taşımacılığı kapsamında FCL rezervasyonu, liman ile depo arasındaki konteyner çekimi ve gümrük belgelerinin koordinasyonunu üstlenir.