Волтим Глобал

Перевозки из Европы в Иран через Турцию

Волтим Глобал доставляет грузы из Европы в Иран автотранспортом через Турцию: машина загружается у поставщика в ЕС, въезжает в Турцию через Капыкуле, следует транзитом по Турции и выезжает в Иран через пункт пропуска Гюрбулак – Базарган. Загрузку на европейской стороне координирует наш офис в Будапеште, а документы, транзит, прохождение границ, ежедневный контроль местоположения и доставку получателю ведёт наша команда.

Работаете с европейскими поставщиками для иранских получателей? Запросите расчёт перевозки: укажите место загрузки в Европе, место выгрузки в Иране, характер груза, вес, габариты и дату готовности. Срок и стоимость фиксируем в письменном предложении.

Что такое коридор Европа – Турция – Иран?

Коридор Европа – Турция – Иран — это сухопутный маршрут, при котором груз из стран ЕС идёт в Иран одной машиной без перегрузки, пересекая Турцию транзитом под таможенным контролем. Такой вариант выбирают для промышленного оборудования, комплектующих, материалов и сборных партий, которым нужна доставка от склада поставщика до склада получателя. По данным IRU, переход Гюрбулак – Базарган — один из ключевых автомобильных коридоров, связывающих Турцию и Европу через Иран с Центральной Азией.

Через какие пункты пропуска идёт фура из Европы в Иран?

Этап	Пункт	Что происходит
1. Загрузка	Склад отправителя в ЕС (например, в Германии, Венгрии или Италии)	Подача машины, загрузка, экспортное оформление в ЕС, открытие транзитного документа
2. Транзит по ЕС	Страны ЕС на маршруте до болгарско-турецкой границы	Движение под транзитным документом, ежедневный контроль местоположения
3. Въезд в Турцию	Капитан-Андреево (Болгария) – Капыкуле (Турция)	Пограничный и таможенный контроль, оформление транзита по Турции
4. Транзит по Турции	От Капыкуле до восточной границы	Перевозка под книжкой МДП или по транзитной декларации T1
5. Выезд в Иран	Гюрбулак (Турция) – Базарган (Иран)	Закрытие транзита в Турции, въезд в Иран
6. Доставка	Город получателя, например Тегеран или Тебриз	Импортное оформление по согласованию с получателем, выгрузка, подписание CMR

Что координирует наш офис в Будапеште?

Офис Волтим Глобал в ЕС — VG International Logistics & Trade Kft. (Révay köz 4., 1065 Budapest). Он работает с европейскими отправителями на месте: согласует дату и время загрузки, проверяет инвойс, упаковочный лист и данные для CMR, следит за тем, чтобы экспортное оформление в ЕС и открытие транзитного документа были готовы к приезду машины. Дальнейшее движение по Турции и выход на иранскую границу ведут головной офис в Мерсине и офис в Стамбуле, поэтому весь рейс остаётся под управлением одной компании.

Когда используются книжка МДП, T1 и CMR?

Документ	Назначение	На каком участке
Книжка МДП (TIR)	Транзит в опломбированном кузове через несколько границ с международной гарантией	Может действовать на всём пути от места отправления до таможни назначения
Транзитная декларация T1 (NCTS)	Электронная транзитная декларация процедуры общего транзита	Применяется на части маршрута; схема определяется при планировании
Накладная CMR	Международная накладная, подтверждающая договор перевозки	Сопровождает груз на всём пути
Инвойс и упаковочный лист	Стоимость, состав и количество мест	Нужны при экспорте из ЕС и при ввозе в Иран

По определению IRU, TIR — глобальная система транзита: груз в опломбированном отсеке проходит несколько границ под таможенным контролем, а участниками системы являются 78 договаривающихся сторон. Выбор между книжкой МДП и T1 зависит от маршрута, груза и требований получателя; мы предлагаем схему в расчёте.

Являются ли все страны коридора участниками Конвенции МДП?

Да. По данным депозитария ООН, страны коридора Европа – Турция – Иран являются сторонами Конвенции МДП 1975 года: Венгрия ратифицировала её 9 марта 1978 года, Иран присоединился 16 августа 1984 года, Турция — 12 ноября 1984 года. Гарантийные объединения — MKFE в Венгрии, TOBB в Турции и ICCIMA в Иране; по данным IRU, лимит гарантии в каждой из этих стран — 100 000 евро на книжку.

От чего зависит срок доставки?

Срок доставки из Европы в Иран складывается из времени в пути и времени на границах, а второе в 2026 году заметно колеблется. На срок влияют:

загрузка перехода Капитан-Андреево – Капыкуле: по сообщениям турецкой деловой прессы (сентябрь 2026 года), работы на болгарской стороне снижали его пропускную способность;
очереди на Гюрбулаке – Базаргане, которые меняются от недели к неделе;
наличие транзитных разрешений для машины на проезд по странам маршрута;
готовность экспортных документов в ЕС и порядок импортного оформления у получателя в Иране;
характер груза: негабарит требует разрешений и сопровождения, опасные грузы — соблюдения правил ADR.

Поэтому мы не называем срок заранее, а оцениваем обстановку на маршруте в момент расчёта и фиксируем его в предложении.

Кто отвечает за соблюдение санкций ЕС и экспортного контроля?

В сентябре 2025 года, после восстановления санкций ООН, Евросоюз вновь ввёл ограничительные меры в отношении Ирана, включая меры в сфере торговли, финансов и транспорта (справочная служба ЕС по санкциям). Как указывает немецкое ведомство по экспортному контролю BAFA, вывоз товаров из приложения III к Регламенту (ЕС) № 267/2012 запрещён без исключений, а для товаров из приложений I и II требуются разрешения и документы о конечном использовании. Актуальные меры отражены на официальной карте санкций ЕС.

Проверка товара, сторон сделки и расчётов на соответствие санкциям и правилам экспортного контроля — обязанность отправителя (экспортёра) и получателя. Раздел носит справочный характер и не является юридической консультацией.

Какие грузы мы перевозим?

Комплектные партии — полная загрузка FTL одной машиной от склада до склада.
Сборные грузы — перевозка LTL для партий, которым не нужен весь полуприцеп.
Негабарит и тяжеловесы — негабаритные перевозки с разрешениями на проезд по странам маршрута.
Опасные грузы — перевозка ADR; условия допуска на иранской стороне подтверждаем с получателем.
Транзит и оформление — таможенный транзит по книжке МДП или T1 и транзитное оформление в Турции.
Страхование — страхование груза и ответственность перевозчика по CMR.

Как проходит перевозка от заявки до выгрузки в Иране?

Вы присылаете заявку с данными о грузе и маршруте.
Мы предлагаем маршрут, схему транзита, срок и стоимость в письменном предложении.
Будапештский офис согласует загрузку и документы с поставщиком в ЕС.
Машина загружается, открывается книжка МДП или T1.
Транзит через Капыкуле и Турцию с ежедневным контролем местоположения.
Выезд через Гюрбулак – Базарган и доставка получателю, подписание CMR.

Что подтверждает наш опыт?

Международные автоперевозки с 2014 года, более 1 500 рейсов на всех направлениях.
Офисы в Мерсине (головной), Стамбуле, Москве и Будапеште.
Действующая транзитная линия через Иран: 25 рейсов из России в Мерсин с 19 августа по 30 сентября 2026 года.
Офиса, партнёра или агента в Иране у нас нет: перевозку от загрузки до доставки ведёт наша команда.

Какие ещё маршруты в Иран мы обслуживаем?

Общий обзор пунктов пропуска, документов и услуг — на странице о грузоперевозках Турция – Иран. Для грузов из России в Иран мы предлагаем маршрут через Верхний Ларс, Грузию и Турцию, а для обратного направления — транзит из России через Иран в Мерсин. Русскоязычных клиентов консультирует московский офис: ул. Маршала Рыбалко, д. 2, корп. 7, офис 17; +7 916 009 92 62.

Последние новости направления: маршруты из Европы и России в Иран через Турцию.

Какие данные нужны для расчёта?

адрес загрузки в Европе и место выгрузки в Иране;
наименование и характер груза;
вес, габариты и количество мест;
упаковка;
дата готовности груза;
признак опасного груза (класс ADR) или негабарита.

Отправьте эти данные через страницу контактов — подготовим расчёт стоимости и предложим маршрут перевозки из Европы в Иран.

Часто задаваемые вопросы

Как доставить груз из Европы в Иран через Турцию?

Груз загружается у поставщика в ЕС, проходит экспортное оформление и следует одной машиной без перегрузки: через Болгарию в Турцию по переходу Капыкуле, транзитом по Турции до пункта пропуска Гюрбулак – Базарган и далее к получателю в Иране. В пути используются книжка МДП или транзитная декларация T1, а также накладная CMR. Загрузку в Европе координирует будапештский офис Волтим Глобал, остальную часть рейса — команда в Мерсине и Стамбуле.

Через какой пункт пропуска груз из Европы въезжает в Турцию?

Основной вариант для грузов из ЕС — переход Капитан-Андреево (Болгария) – Капыкуле (Турция). После въезда машина следует транзитом через Турцию к восточной границе и выезжает в Иран через Гюрбулак – Базарган. Загрузка Капыкуле меняется: в 2026 году турецкая деловая пресса сообщала о снижении пропускной способности из-за работ на болгарской стороне. Актуальную обстановку на переходе мы учитываем при расчёте и планировании рейса.

Что используется при перевозке из Европы в Иран: книжка МДП или T1?

Возможны оба документа. Книжка МДП позволяет перевезти груз в опломбированном кузове через несколько границ до таможни назначения; Венгрия, Турция и Иран — стороны Конвенции МДП, гарантийные объединения — MKFE, TOBB и ICCIMA. Транзитная декларация T1 системы NCTS применяется на части маршрута. Выбор схемы зависит от маршрута, груза и требований получателя; мы предлагаем её в расчёте. Накладная CMR сопровождает груз на всём пути.

От чего зависит срок доставки из Европы в Иран?

Срок зависит от расстояния до места загрузки, загрузки переходов Капыкуле и Гюрбулак – Базарган, наличия транзитных разрешений для машины, готовности экспортных документов в ЕС и порядка импортного оформления у получателя в Иране. Для негабарита добавляются разрешения и сопровождение, для опасных грузов — требования ADR. Очереди на границах в 2026 году заметно колеблются, поэтому срок мы не обещаем заранее, а фиксируем в коммерческом предложении.

Кто координирует загрузку в Европе?

Загрузку в ЕС координирует офис Волтим Глобал в Будапеште — VG International Logistics & Trade Kft., Révay köz 4., 1065 Budapest. Офис согласует с поставщиком дату и время загрузки, проверяет инвойс, упаковочный лист и данные для CMR, отслеживает готовность экспортного оформления и транзитного документа. Дальше рейс ведут головной офис в Мерсине и офис в Стамбуле: транзит по Турции, выезд в Иран, ежедневный контроль и доставку.

Как санкции ЕС 2025 года влияют на отправки в Иран?

В сентябре 2025 года, после восстановления санкций ООН, Евросоюз вновь ввёл ограничительные меры в отношении Ирана, затрагивающие торговлю, финансы и транспорт. По разъяснению немецкого ведомства BAFA, вывоз товаров из приложения III к Регламенту (ЕС) № 267/2012 запрещён, а для товаров из приложений I и II нужны разрешения. Проверка товара, сторон и расчётов — обязанность отправителя и получателя. Это справочная информация, а не юридическая консультация.

Возите ли вы негабаритные и опасные грузы из Европы в Иран?

Да. Негабаритные и тяжеловесные грузы перевозим специальной техникой с разрешениями на проезд по странам маршрута и сопровождением, если оно требуется. Опасные грузы возим по правилам ADR; условия допуска и разрешения на иранской стороне подтверждаем с получателем до загрузки. Для расчёта пришлите точные габариты и вес, а для опасного груза — класс ADR и номер ООН. Возможность перевозки и маршрут подтверждаем в предложении.

Из справочника: вопросы по этой услуге

Сколько дней идёт фура в Иран?

Другие услуги

Полные сквозные логистические решения Волтим Глобал

Морские перевозки

FCL и LCL морские перевозки по конкурентным ставкам с регулярными отправлениями на всех основных портовых маршрутах.

Перевозки из Европы в Иран через Турцию

Что такое коридор Европа – Турция – Иран?

Через какие пункты пропуска идёт фура из Европы в Иран?

Что координирует наш офис в Будапеште?

Когда используются книжка МДП, T1 и CMR?

Являются ли все страны коридора участниками Конвенции МДП?

От чего зависит срок доставки?

Кто отвечает за соблюдение санкций ЕС и экспортного контроля?

Какие грузы мы перевозим?

Как проходит перевозка от заявки до выгрузки в Иране?

Что подтверждает наш опыт?

Какие ещё маршруты в Иран мы обслуживаем?

Какие данные нужны для расчёта?

Часто задаваемые вопросы

Из справочника: вопросы по этой услуге

Другие услуги

Морские перевозки

Автомобильные перевозки

Таможенное оформление в Турции

Складирование и дистрибуция

Логистическое страхование

Проектные перевозки

Холодовая логистика

Опасные грузы (ADR)

Отслеживание в реальном времени

Импортное таможенное оформление

Экспортное таможенное оформление

Транзитное таможенное оформление

Антрепо и таможенные склады

Внешнеторговый регуляторный консалтинг

Налоги и льготы

Цифровая таможня

Страхование груза (All Risks)

CMR-страхование

Страхование склада

Страхование проектного груза

Международная транспортная страховка

Страхование ценных грузов

Управление полисами

Международные автоперевозки

Полная загрузка (FTL)

Сборные грузы (LTL)

Негабаритные и тяжёлые грузы

Проектная логистика

Перевозки для ядерных проектов

Контейнерные перевозки

Таможенный и транзитный сервис

Доставка порт - площадка

Краны и погрузчики

Ежедневный мониторинг транспорта

Доставка от двери до двери

Грузоперевозки из России в Турцию и на АЭС «Аккую»

Грузоперевозки Турция – Иран: фуры и сборные грузы

Грузоперевозки Россия – Иран через Турцию: Верхний Ларс – Сарп

Транзит Россия – Иран – Турция: доставка грузов в Мерсин

Контактная информация

Телефон

E-mail

Адрес

Корпоративные страницы