LDM (погрузочный метр) — величина, выражающая в метрах, какую часть длины полуприцепа занимает груз. Длина груза умножается на ширину и делится на условную ширину полуприцепа 2,4 м. Один европаллет равен 0,4 LDM, один промышленный паллет — 0,5 LDM; стандартный полуприцеп длиной 13,6 м — это 13,6 LDM.
Зачем нужен LDM?
В сборных автоперевозках стоимость груза определяется не только массой. Лёгкий ящик, на который нельзя ничего ставить, занимая пол полуприцепа, фактически делает непригодной всю высоту этого участка. Перевозчик продаёт именно длину пола полуприцепа. LDM выражает эту длину в пересчёте на стандартную ширину и позволяет справедливо тарифицировать грузы разных размеров в одном полуприцепе. Все составляющие фрахта разобраны в статье Расчёт фрахта для сборного груза.
Как рассчитывается LDM?
Базовая формула: LDM = длина (м) × ширина (м) ÷ 2,4. Если груз можно штабелировать, результат делится на количество ярусов.
| Груз | Расчёт | LDM |
|---|---|---|
| 1 европаллет (1,20 × 0,80 м) | 0,96 ÷ 2,4 | 0,4 |
| 1 промышленный паллет (1,20 × 1,00 м) | 1,20 ÷ 2,4 | 0,5 |
| 10 европаллет, один ярус | 10 × 0,4 | 4,0 |
| 10 европаллет, в два яруса | 4,0 ÷ 2 | 2,0 |
| Ящик 3,0 × 2,0 м | 6,0 ÷ 2,4 | 2,5 |
| Стандартный полуприцеп целиком | 13,6 × 2,4 ÷ 2,4 | 13,6 |
Формула предполагает, что рядом с грузом можно разместить другой груз. На практике, если рядом с пакетом труб длиной 5 м и шириной 1,3 м паллет не помещается, перевозчик может выставить счёт сразу за 5 LDM вместо 2,7 LDM. Сколько паллет и в какой схеме помещается в полуприцеп, показано в статье Сколько паллет помещается в фуру.
Как LDM влияет на цену?
В сборных перевозках перевозчик сравнивает три величины и принимает за оплачиваемый вес наибольшую: фактическую массу брутто, объёмный вес и вес, эквивалентный LDM. Коэффициент пересчёта LDM в килограммы зависит от перевозчика; на практике 1 LDM чаще всего приравнивается к величине от 1.500 до 1.850 кг. Логика проста: полуприцеп на 13,6 LDM перевозит примерно 24–25 тонн груза, то есть около 1.800 кг на метр.
Пример: 4 европаллета общей массой 800 кг, на которые нельзя ничего ставить, — это 1,6 LDM. При коэффициенте 1.750 кг оплачиваемый вес составит 2.800 кг — более чем втрое больше фактического. Если бы эти паллеты можно было штабелировать в два яруса, это было бы 0,8 LDM, и цена рассчитывалась бы по 1.400 кг. Ровная упаковка с прочной крышкой может влиять на фрахт сильнее, чем масса. Другие факторы цены приведены в статье Что определяет стоимость автомобильного фрахта.
Кто определяет размеры и что будет при расхождении?
Грузоотправитель сообщает размеры и возможность штабелирования при бронировании. Перевозчик или перегрузочный склад повторно замеряет груз при приёмке; при расхождении счёт корректируется по фактическим размерам. Размеры следует снимать по крайним точкам груза с учётом упаковки и паллета; коробка, выступающая на 5 см за край паллета, может изменить размещение соседнего паллета. Размещение груза на полуприцепе показывается в схеме загрузки фуры.
Типичные ошибки
- Не заметить маркировку «не штабелировать» и рассчитывать на цену для штабелируемого груза.
- Сообщать только количество, не указывая тип паллет; 10 европаллет — это 4 LDM, 10 промышленных — 5 LDM.
- Сравнивать цены на лёгкий груз только по массе.
- Не учитывать, что свободное место сбоку от длинного груза продать нельзя.
Как в этом помогает Волтим Глобал?
При сборных перевозках Волтим Глобал вносит тип паллет, размеры и возможность штабелирования в схему загрузки. При приёмке груза размеры сверяются с этой схемой; если обнаруживается расхождение, клиенту сообщают об этом до отправки машины в рейс.