Voltim Global

Projekt szállítás

A projektszállítás a túlméretes, túlsúlyos és nagy értékű ipari egységek — erőművi transzformátorok, reaktorkomponensek, szélturbinalapátok, daruk és üzemi modulok — fizikai mozgatása speciális trélerekkel, nehézemelő hajókkal és mérnökileg méretezett rögzítőrendszerekkel. A Voltim Global a Törökország első atomerőművéhez, Akkuyuhoz irányuló ellátási szállítmányokban szerzett tapasztalatára építve projektenként tervezi meg ezeket a műveleteket, és partnerhálózatával együtt hajtja végre őket: útvonalfelmérések, engedéllyel alátámasztott, kísért konvojok, kikötői rakománykezelés, multimodális átrakások és darus pozicionálás a telepítési ponton.

Milyen eszközökkel szállítják a projektrakományt?

A szállítóegységet a súly, a méretek és az útvonalprofil alapján választják ki. A mélybölcsős (low-bed) trélerek építőipari és bányászati gépeket szállítanak; a kihúzható trélerek hosszú acélszerkezeteket kezelnek; a hidraulikus moduláris trélerek az extrém tengelyterheléseket több tucat, egymástól függetlenül kormányzott keréksorra osztják el. A legnehezebb mozgatásokhoz önjáró moduláris szállítójárműveket (SPMT) kapcsolnak össze egymás mellett és egymás mögött — a Mammoet és a TII Scheuerle által közzétett gyártói specifikációk szerint a modern SPMT-k tengelysoronként nagyjából 40–60 tonnát hordoznak, így a többmodulos konfigurációk jóval 1 000 tonna feletti terheket is képesek kontrollált lépésben, kúszósebességgel mozgatni. A Voltim a projektmozgatásokhoz szükséges mélybölcsős és moduláris trélereket partnerhálózatán keresztül biztosítja, méret- és súlyelemzéssel illesztve őket minden egyes rakományhoz. Az eszközválasztás részleteiért tekintse meg túlméretes és nehéz rakomány oldalunkat.

Hogyan szállítják a nukleáris reaktorkomponenseket?

A nukleáris komponensek a projektszállítási műveletek etalonját jelentik, mert az extrém tömeget a sérüléssel szembeni zéró toleranciával kombinálják. Egy VVER-1200 reaktor nyomástartó edénye — az a típus, amelyet a törökországi Akkuyu erőműben telepítenek — a World Nuclear News szerint körülbelül 330 tonnát nyom, 12 méter hosszú és 4,5 méter átmérőjű; az Akkuyuba szánt tartályok a gyártól a rakpartig tartó közúti mozgatás után nagyjából 3 000 km-t tettek meg vízi úton, speciális uszályokon. Maga az Akkuyu négy VVER-1200 blokkból áll, összesen 4 800 MW kapacitással, amely az erőmű üzemeltetője, az Akkuyu Nuclear szerint várhatóan Törökország villamosenergia-igényének mintegy tíz százalékát fedezi majd. Az Akkuyuhoz irányuló ellátási szállítmányainkat dedikált nukleáris projekt szállítás oldalunkon mutatjuk be.

Mit foglal magában egy útvonalfelmérés a terepen?

Mielőtt egy túlméretes (OOG) konvoj elindulna, az útvonalat fizikailag végigjárják és felmérik. A török közúti szabályozás szerint a szabványos járművekre 2,55 méteres szélességi, 4,00 méteres magassági és 40 tonnás össztömeg-korlát vonatkozik (hattengelyes szerelvényeknél 44 tonna); minden, ami ezeket az értékeket meghaladja, kizárólag speciális OOG-engedéllyel mozoghat. A terepi felmérés ellenőrzi a hidak és átereszek teherbírását, az alagutak és felüljárók űrszelvényét, a rámpák lejtését, a körforgalmak kanyarodási íveit, valamint a légvezetékeket és felsővezetékeket. Ahol az akadályok nem háríthatók el, a csapat kerülőutakat, ideiglenes táblaeltávolítást vagy közművezeték-emelést tervez. A Voltim a rendőri kíséretet, a határátlépési jóváhagyásokat és az időzítési ablakokat közúti szállítási tevékenysége részeként koordinálja — a nehéz konvojok gyakran éjszaka közlekednek a forgalmi fennakadások minimalizálása érdekében.

Hogyan mozgatják a szélturbinalapátokat közúton?

A lapátok méretükhöz képest könnyűek, ám rendkívül hosszúak és törékenyek, így a korlátot a geometria jelenti, nem a súly. Az IEEE Spectrum megjegyzi, hogy a világ legtöbb részén nagyjából 70 méter a lapátok szárazföldi mozgatásának gyakorlati felső határa, mielőtt az alagutak, felüljárók és útkanyarulatok elzárnák az utat; amikor 2016-ban egy 88,4 méteres lapátot — az akkori világrekordot tartó leghosszabbat — 218 km-en át szállítottak közúton Dánián keresztül, a gyártó LM Wind Power beszámolója szerint egyes hidak alatt mindössze 3 centiméteres ráhagyással fért át. Üzemi szinten ez teleszkópos lapátszállítókat vagy lapátemelő (blade-lifter) adaptereket jelent, amelyek a lapátot akár 60 fokban megdöntik, hogy az elforduljon az épületek és lejtők mellett, elöl és hátul haladó kísérőjárműveket, amelyek a söpört pályát ellenőrzik, valamint kanyarról kanyarra kidolgozott, az útvonalfelmérés során begyakorolt koreográfiát. Az ilyen mozgatásokhoz szükséges speciális eszközöket a Voltim igény esetén partnerhálózatán keresztül szervezi meg.

Hogyan működnek a nehézemelős kikötői műveletek?

A kikötő az a pont, ahol a közúti és a tengeri szakasz találkozik, és ahol a projektrakomány kockázatának legnagyobb része összpontosul. A darabárus (break bulk) egységeket nehézemelő, saját darus hajók vagy parti daruk emelik — a legnehezebb darabokat emelési terv szerinti tandem emeléssel —, míg a gördülő eszközök és a trélerre szerelt egységek a farrámpákon keresztül gurulnak fel a RoRo-hajókra. Berakodás előtt minden egység mérnökileg méretezett bölcsőn vagy szállítókereten nyugszik, a rögzítési és leszorítási (lashing és securing) számításokat pedig az úton várható tengerállapotra készítik el, mivel a tengeren ható erők alapvetően eltérnek a közúti szállítástól. A Voltim küldeményenként tervezi meg a rögzítési, bölcső- és tartozékelrendezéseket, a kikötői rakománykezelést pedig egyetlen folyamatos műveletként irányítja. A hajóopciókat a tengeri szállítás oldalon ismertetjük.

Hogyan jutnak el az erőművi transzformátorok a helyszínre?

A nagy teljesítményű transzformátorok a projektszállítás legigényesebb egyedi egységei közé tartoznak. Az Egyesült Államok Energiaügyi Minisztériuma (US Department of Energy) jelentése szerint a nagy teljesítményű transzformátorok jellemzően 150 és 400 tonna közötti tömegűek — a legnagyobb egységek akár 410 tonnásak —, és nem szállíthatók szabványos vasúti kocsikon, amelyek teherbírása körülbelül 100 tonna. Közúton hidraulikus moduláris tréleren utaznak, a tengelyterheléseket az útburkolat és a hidak védelme érdekében elosztva; az alállomáson, ahol a darus hozzáférés gyakran lehetetlen, az egységet emelőrendszerrel megemelik és csúsztatva (jack-and-skid) helyezik az alapjára. A Voltim az ilyen szállításoknál a helyszíni kiszállítást partnereivel együtt, küldeményenként egyedi projektrakomány-biztosítással együtt szervezi meg, az ISO 28000 ellátásilánc-biztonsági, az ISO 50001 energiairányítási és az ISO 14001 környezetirányítási tanúsítványok keretei között.

Legfontosabb tények: projekt szállítás

A török közúti szabályozás szerint a 2,55 m szélességet, 4,00 m magasságot vagy 40 tonna össztömeget (hattengelyes járműveknél 44 tonnát) meghaladó rakományokhoz speciális túlméretes (OOG) engedély szükséges.
A modern SPMT-k tengelysoronként nagyjából 40–60 tonnát hordoznak a Mammoet és a TII Scheuerle gyártói specifikációi szerint.
A nagy teljesítményű transzformátorok jellemzően 150–400 tonna, legfeljebb 410 tonna tömegűek az Egyesült Államok Energiaügyi Minisztériuma szerint.
Egy VVER-1200 reaktor nyomástartó edénye körülbelül 330 tonnát nyom, 12 m hosszú és 4,5 m átmérőjű a World Nuclear News szerint.
Az Akkuyu atomerőmű négy VVER-1200 blokkból áll, összesen 4 800 MW teljesítménnyel — ez Törökország villamosenergia-igényének mintegy tíz százaléka az Akkuyu Nuclear szerint.
Egy 88,4 méteres lapátot — az akkori leghosszabbat a világon — 2016-ban 218 km-en át szállítottak közúton Dánián keresztül, egyes hidak alatt mindössze 3 cm-es ráhagyással, az LM Wind Power szerint.

Kapcsolódó szolgáltatások

Projektlogisztika — tervezési, mérnöki és projektmenedzsment-szemlélet
Nukleáris projekt szállítás
Túlméretes és nehéz rakomány
Tengeri szállítás — darabáru (break bulk) és nehézemelés
Közúti szállítás — mélybölcsős és moduláris tréler
Veszélyes áruk (ADR) — speciális osztályú szállítás
Projektrakomány-biztosítás

Ha következő nehéz vagy túlméretes szállításához szeretné felmérni az eszköz-, útvonal- és hajóopciókat, projektszállítási konzultációért forduljon hozzánk.

Gyakran ismételt kérdések

Mi a projekt szállítás, és milyen rakományokra terjed ki?

A projekt szállítás a speciális berendezések, túlméretes rakományok és nagyértékű ipari komponensek szállításának tervezése, koordinálása és kivitelezése — a megvalósíthatósági tanulmánytól a helyszíni telepítésig. Tipikus projektek: transzformátorok, bányászati és építőipari gépek, erőművi modulok és kazánok, valamint atomerőművi ellátási szállítmányok. A Voltim minden lépést egy kézben koordinál, partnereivel együtt, így a teljes projektmenedzsment egyetlen partnernél összpontosul.

Milyen szakaszokból áll a projektlogisztikai folyamat?

A projektlogisztikai folyamat öt szakaszból áll: megvalósíthatósági elemzés (méret, súly, útvonal), engedélyek beszerzése az útkezelőktől és hatóságoktól, a szállítási mód kiválasztása (közúti, tengeri vagy multimodális), berakodás és helyszíni pozicionálás daruval vagy targoncával, valamint folyamatos jelentéskészítés napi járműkövetéssel. A Voltim a teljes folyamatot egy kézben tartja, a tervezéstől a helyszíni telepítésig.

Milyen engedélyek és dokumentumok szükségesek túlméretes rakomány szállításához?

Túlméretes rakomány szállításához az útkezelőktől és az illetékes hatóságoktól beszerzett engedélyek, valamint szükség esetén kísérők szükségesek. Az engedélyezés alapja a megvalósíthatósági elemzés, amely a rakomány méretét, súlyát és a tervezett útvonalat vizsgálja; nemzetközi szállításnál az útvonalon érintett országok előírásait is figyelembe kell venni. A Voltim az engedélyek beszerzését és a kísérők koordinálását a projekt szállítás részeként, egy kézben intézi.

Hogyan alakul ki a projekt szállítás ára?

A projekt szállítás ára nem standard tarifák, hanem projektenkénti megvalósíthatósági elemzés alapján alakul ki. A fő költségtényezők: a rakomány mérete és súlya, az útvonal adottságai, a szükséges engedélyek és kísérők, a választott szállítási mód (közúti, tengeri vagy multimodális), valamint a berakodási és helyszíni pozicionálási műveletek (daru, targonca). Mivel minden projekt egyedi, a Voltim az útvonal és a feladat pontosítása után készít testre szabott ajánlatot.

Hogyan kezelhetők a kockázatok nehéz és túlméretes rakományok szállításánál?

A kockázatkezelés alapja a szállítás előtti gondos tervezés: a megvalósíthatósági elemzés a méret, a súly és az útvonal szempontjából értékeli a feladatot, az engedélyek és a kísérők pedig a közúti szakasz biztonságát szolgálják. A berakodást és a helyszíni pozicionálást partnereink daruival és saját targoncáinkkal, szakszerűen végezzük, a szállítás alatt pedig napi járműkövetés és folyamatos jelentéskészítés ad átláthatóságot. Mivel minden projekt egyedi, a kockázatokat projektenként értékeljük.

További szolgáltatásaink

A Voltim teljes körű, végponttól végpontig tartó logisztikai megoldásai

Légi fuvarozás

Légi fuvarozás partner légitársaságokkal és légi árufuvarozási ügynökségekkel, repülőtértől repülőtérig vagy háztól házig: általános és sürgős áru, veszélyes áru (DGR), projekt-pótalkatrész; vámkezelés és közúti kapcsolat egy kézben.

Projekt szállítás

Milyen eszközökkel szállítják a projektrakományt?

Hogyan szállítják a nukleáris reaktorkomponenseket?

Mit foglal magában egy útvonalfelmérés a terepen?

Hogyan mozgatják a szélturbinalapátokat közúton?

Hogyan működnek a nehézemelős kikötői műveletek?

Hogyan jutnak el az erőművi transzformátorok a helyszínre?

Legfontosabb tények: projekt szállítás

Kapcsolódó szolgáltatások

Gyakran ismételt kérdések

További szolgáltatásaink

Légi fuvarozás

Tengeri szállítás

Közúti szállítás

Vámügynökség

Raktározás és elosztás

Logisztikai biztosítás

Hűtőlánc logisztika

Veszélyes anyag (ADR)

Valós idejű követés

Importvámügyintézés

Exportvámügyintézés

Tranzit vámügyintézés

Vámraktár / Raktározás

Jogszabályi tanácsadás

Adó és mentesség

Digitális vám

Áru-biztosítás (All Risks)

CMR-biztosítás

Raktárbiztosítás

Projekt rakomány biztosítás

Nemzetközi szállítás biztosítása

Értékes áru biztosítás

Kötvénykezelés

Nemzetközi közúti szállítás

Komplett rakomány (FTL)

Részrakomány (LTL)

Túlméretes és nehéz rakomány

Projektlogisztika

Nukleáris projekt szállítás

Konténer szállítás

Vámáru és tranzit szállítás

Kikötő- és helyszíni kiszállítás

Daru és targonca műveletek

Napi járműkövetés és jelentéskészítés

Targoncabérlés

Háztól házig kiszállítás

Fuvarozás Oroszországból Törökországba és az Akkuyu atomerőműbe

Közúti fuvarozás Törökország–Irán: komplett és részrakomány

Kamionos szállítás Iránba Törökországon át – budapesti irodával

Fuvarozás Oroszországból Iránba Grúzián és Törökországon át

Tranzit Oroszország–Irán–Törökország: közúton Mersinbe

Elérhetőségeink

Telefon

E-mail

Cím

Vállalati oldalak