Jumbo tır, kendi yük kasası olan bir kamyon ile arkasına çeki okuyla bağlanan bir römorktan oluşan araç kombinasyonudur; Avrupa'da tandem veya kamyon-römork katarı olarak da anılır. Toplam boyu 18,75 metreye kadar çıkabildiği için yaklaşık 110–120 m³ hacim sunar. Mega tır ise çekici ve alçak tabanlı tek dorseden oluşur, hacmi yaklaşık 100 m³'tür.
Jumbo nasıl bir araçtır?
Standart tır bir çekici ile yarı römorktan (dorse) oluşur ve çekici yük taşımaz. Jumbo kombinasyonda ise çeken araç da yük taşır: kamyonun şasisi üzerinde bir kasa, arkasında çeki oku ile bağlı ikinci bir kasa, yani römork bulunur. İki kasanın her biri yaklaşık 7,7 metre iç uzunluğa sahiptir; toplam iç uzunluk 15 metreyi geçer. Alçak profilli tekerlekler sayesinde iç yükseklik 3 metreye yaklaşır.
Bu yapı yasal sınırdan gelir. Karayolları Trafik Yönetmeliği'nin 128. maddesi yarı römorklu araçlarda azami uzunluğu 16,50 metre, römorklu kamyonlarda 18,75 metre olarak belirler. Yükseklik sınırı her ikisinde 4,00 metre, genişlik sınırı 2,55 metredir. Jumbo, fazladan 2,25 metrelik boyu yük alanına çevirir.
Jumbo ile mega tır karşılaştırması
| Özellik | Standart tenteli | Mega | Jumbo |
|---|---|---|---|
| Araç yapısı | Çekici + dorse | Alçak semerli çekici + alçak tabanlı dorse | Kamyon + römork |
| Azami toplam boy | 16,50 m | 16,50 m | 18,75 m |
| İç uzunluk | 13,60 m | 13,60 m | yaklaşık 2 × 7,70 m |
| İç yükseklik | 2,65–2,70 m | 2,95–3,00 m | yaklaşık 3,00 m |
| Hacim | 86–90 m³ | yaklaşık 100 m³ | 110–120 m³ |
| Euro palet (tek kat) | 33 | 33 | 36–38 |
| Azami toplam ağırlık (5+ dingil) | 40 ton | 40 ton | 40 ton |
Değerler üreticiye göre birkaç santimetre değişir. Yapısal fark dorse ile römork farkı maddesinde, mega dorsenin teknik ayrıntıları mega dorse maddesinde anlatılır.
Hangi yük için uygundur?
Jumbo ağırlık için değil, hacim için seçilir. Toplam ağırlık sınırı 40 tonda sabit kalır; iki kasa ve iki ayrı şasi daha ağır olduğundan net yük kapasitesi standart tırdan genellikle düşüktür. Bu yüzden ideal yük hafif ve hacimlidir: otomotiv yan sanayi parçaları, beyaz eşya, mobilya, yalıtım levhası, tekstil, boş ambalaj ve köpük ürünler. Kabaca hesapla, yoğunluğu metreküp başına 200 kilogramın altındaki yükte jumbo, mega dorseye göre ek hacimden yararlanır. Palet hesabı bir tıra kaç palet sığar maddesinde ayrıntılıdır.
Avantajlar ve kısıtlar
- İki ayrı kasa: Kamyon ve römork ayrı yüklenip ayrı boşaltılabilir; iki alıcılı sevkiyatta işe yarar.
- Manevra: İki mafsallı yapı geri manevrayı zorlaştırır; dar fabrika sahalarında rampaya yanaşma önceden kontrol edilir.
- Rampa: Alçak taban, standart yükseklikteki rampalarda köprü veya forklift desteği gerektirebilir.
- Feribot ve Ro-Ro: Gemide ücret çoğunlukla araç boyuna göre hesaplanır; uzun kombinasyon bu kalemi artırabilir.
- Bulunabilirlik: Her güzergâhta jumbo kombinasyon kolay bulunmayabilir; talep erken iletilir.
Teklif isterken nelere dikkat edilir?
- Terimi netleştirin: Piyasada "jumbo" kelimesi bazen yüksek hacimli mega dorse için de kullanılır. Kamyon-römork mu, mega dorse mi istendiği açıkça yazılır.
- Hacim ve ağırlığı birlikte verin: Toplam m³, brüt ağırlık ve palet ölçüleri teklifin temelidir.
- Yükleme planı yapın: İki kasaya düşen yük ayrı hesaplanır; plan için tır yükleme planı maddesine bakılabilir.
- Saha koşullarını bildirin: Rampa yüksekliği, manevra alanı ve kapı ölçüsü önceden paylaşılır.
Voltim Global bu konuda nasıl destek verir?
Voltim Global, hacimli yükler için uygun araç tipini yük ölçülerine göre belirler ve aracı partner taşıyıcı ağından temin eder. Sevkiyat günlük takip edilir; sürücü konumu Voltim mobil uygulamasıyla alınıp müşteri panelinde gösterilir. Tam araç seçenekleri komple araç taşımacılığı sayfasında yer alır.