Раздвижной (телескопический) полуприцеп — полуприцеп, длину платформы которого можно увеличить благодаря вдвигающимся друг в друга балкам рамы. Без груза он движется с длиной стандартного полуприцепа; в раздвинутом виде перевозит длинномерные грузы — балки, трубы, секции башен и сборные элементы. Если общая длина вместе с тягачом превышает 16,50 метра, требуется специальное разрешение Генерального управления автодорог Турции (KGM).
Как устроен телескопический полуприцеп?
Основная рама полуприцепа состоит из двухсекционных коробчатых балок: наружная балка закреплена в передней части, внутренняя выдвигается из неё назад. В балках с определённым шагом просверлены отверстия; после раздвижения полуприцепа на нужную длину его фиксируют штифтами. В одноступенчатых моделях одна внутренняя балка, в двух- или трёхступенчатых — две-три. Величина выдвижения зависит от модели; во многих конструкциях платформа раздвигается примерно до удвоенной длины в сложенном положении.
Телескопическую конструкцию можно применить к разным типам платформ. Модели с плоской платформой используются для балок и труб, низкорамные — для грузов, одновременно длинных и высоких. Отличие конструкций с пониженной платформой описано в статьях полунизкорамный полуприцеп (semi-lowbed) и низкорамный полуприцеп (lowbed).
Для каких грузов используется?
- Балки: стальные или преднапряжённые железобетонные балки для мостов и виадуков, длиной до 25–40 метров.
- Трубы и пакеты труб: стальные трубы длиной более 12 метров в проектах трубопроводов.
- Элементы стальных конструкций: фермы кровли заводов, колонны, подкрановые балки.
- Компоненты ветроэлектростанций: секции башен и некоторые типы лопастей. Для очень длинных лопастей используются отдельные транспортёры лопастей; методы описаны в статье перевозка лопастей ветряных турбин.
- Сборные элементы: длинные бетонные панели и сваи.
Для коротких, но тяжёлых грузов, например строительной техники, телескопический полуприцеп — не первый выбор; выбор полуприцепа для таких грузов сравнивается в статье какой полуприцеп нужен для перевозки спецтехники.
Как работает разрешение на длину?
Статья 128 Регламента о дорожном движении (Karayolları Trafik Yönetmeliği) устанавливает максимальную длину автопоезда из тягача и полуприцепа в 16,50 метра. При раздвинутой платформе этот предел часто превышается; если груз неделимый, в Генеральном управлении автодорог (Karayolları Genel Müdürlüğü) получают разрешение на перевозку специального груза (Özel Yük Taşıma İzin Belgesi). В разрешении указываются маршрут, часы движения и, при необходимости, требование сопровождения; порядок подачи заявки описан в статье специальное разрешение KGM. Выступающая за задний край полуприцепа часть груза также включается в общую длину и должна быть обозначена.
Почему радиус поворота становится проблемой?
Чем длиннее полуприцеп, тем больше расстояние между шкворнем и задними осями. На повороте задние оси не идут по следу тягача, а смещаются внутрь. Это внутреннее смещение означает заезд на бордюр, разделительную полосу, дорожный знак или встречную полосу на перекрёстке. Задний же конец длинного груза заносит к внешней стороне поворота. Поэтому при длинномерных перевозках перекрёстки, проезды через населённые пункты и въезды-съезды автомагистралей заранее обмеряются.
Что дают полуприцепы с управляемыми задними осями?
Во многих телескопических полуприцепах задние оси управляемые. В системе принудительного управления оси поворачиваются механически или гидравлически в зависимости от угла между тягачом и полуприцепом. Дополнительно есть ручное управление с дистанционного пульта: на тесном перекрёстке оператор, идя пешком, направляет заднюю часть полуприцепа. Так полуприцеп может развернуться на площадке гораздо меньшей, чем требовала бы его длина.
| Характеристика | Стандартный бортовой полуприцеп | Телескопический полуприцеп |
|---|---|---|
| Длина платформы | Постоянная, около 13,6 м | Регулируемая, раздвигается под груз |
| Управляемые оси | Обычно нет | Во многих моделях — принудительное и ручное управление |
| Необходимость разрешения | В пределах допустимых габаритов не требуется | В раздвинутом виде чаще всего требуется |
| Порожний обратный рейс | Как обычный автомобиль | Сдвигается до допустимых габаритов |
Частые ошибки
- Не проверять после раздвижения, что фиксирующие штифты встали с обеих сторон.
- Размещать груз так, что центр тяжести остаётся несбалансированным между группой осей и шкворнем.
- Опирать гибкий груз только по двум концам, допуская провисание в середине.
- Изучать перекрёстки только по карте.
Разрешения, сопровождение и планирование техники для длинномерных грузов рассматриваются вместе в рамках перевозки негабаритных и тяжеловесных грузов.