تجمع فولتيم غلوبال تحت سقف واحد ممرات أوروبا – تركيا – إيران وروسيا – تركيا – إيران والترانزيت روسيا – إيران – تركيا، إلى جانب النقل البري بين تركيا وإيران في الاتجاهين.
مرسين، أكتوبر 2026. تجمع فولتيم غلوبال تحت سقف واحد ثلاثة ممرات للنقل البري مرتبطة بإيران، إلى جانب النقل بين تركيا وإيران في الاتجاهين: من أوروبا إلى إيران عبر تركيا، ومن روسيا إلى إيران عبر جورجيا وتركيا، والترانزيت من روسيا إلى تركيا عبر إيران. ليس لدينا مكتب أو شريك أو وكيل في إيران؛ فالتحميل والمستندات الجمركية ومستندات الترانزيت وتنسيق عبور الحدود والمتابعة والتسليم تديرها فولتيم غلوبال بنفسها.
الممر هنا يعني خط سير ثابتًا يحدد الدول والمنافذ الحدودية التي تعبرها الشحنة من منطقة المنشأ إلى إيران، أو عبر إيران إلى بلد الوجهة. ويُحدَّد الممر المناسب لكل شحنة في عرض السعر وفقًا لمكان التحميل ونوع البضاعة والوجهة.
ما الممرات المتاحة؟
| الممر | تنسيق التحميل | أبرز نقاط العبور | التفاصيل |
|---|---|---|---|
| أوروبا – تركيا – إيران | بودابست (مكتب الاتحاد الأوروبي) | كابيكولي (الدخول إلى تركيا)، ثم غوربولاك – بازركان (الدخول إلى إيران) | الشحن البري من أوروبا إلى إيران |
| روسيا – تركيا – إيران | مكتب موسكو | فيرخني لارس – جورجيا – سارب – غوربولاك – بازركان | الشحن البري من روسيا إلى إيران |
| روسيا – إيران – تركيا (ترانزيت) | مكتب موسكو؛ التسليم في مرسين | من روسيا عبر إيران إلى تركيا؛ ويُحدَّد منفذ الدخول إلى تركيا في خطة الرحلة | الترانزيت من روسيا إلى تركيا عبر إيران |
وتجدون جميع خدماتنا بين تركيا وإيران في الاتجاهين، والمنافذ الحدودية، والمستندات، والأسئلة الشائعة مجمّعة في صفحة النقل البري بين تركيا وإيران، وهي نقطة الانطلاق المشتركة للممرات الثلاثة.
ما الخدمات المشمولة؟
- الشحن بالحمولة الكاملة (FTL) والحمولة الجزئية (LTL)
- الشحنات الخارجة عن المقاييس والأحمال الثقيلة وشحنات المشاريع
- نقل المواد الخطرة (ADR)
- التخليص الجمركي للتصدير والاستيراد والترانزيت
- الترانزيت تحت الرقابة الجمركية بدفتر TIR ومستند T1
- التتبع اليومي للمركبات وإعداد التقارير
- التسليم من الباب إلى الباب، وتأمين CMR والتأمين على البضائع
ما الذي تغيّر في منفذ غوربولاك – بازركان عام 2026؟
منفذ غوربولاك – بازركان هو المنفذ البري الرئيسي بين تركيا وإيران، ويربط قضاء دوغوبايزيد في ولاية أغري التركية بمدينة ماكو في محافظة أذربيجان الغربية الإيرانية. ووفقًا لوزارة التجارة التركية، افتُتحت بوابة غوربولاك الجمركية بعد إعادة بنائها في 27 أبريل 2026، فارتفعت مساحتها إلى 32 هكتارًا وعدد نقاط العبور فيها إلى 20، ويمر عبرها نحو 200 ألف مركبة تجارية سنويًا (وزارة التجارة التركية). كما أوصى الاتحاد الدولي للنقل البري خلال زيارته في 13 أغسطس 2026 بتوسيع استخدام المسارات الخضراء لنظام TIR مع إرسال بيانات الشحنة إلكترونيًا إلى الجمارك مسبقًا (TIR-EPD) في المنطقة (IRU).
ما حجم التجارة بين تركيا وإيران؟
بحسب جدول نشرته السفارة التركية في طهران استنادًا إلى بيانات معهد الإحصاء التركي (TÜİK)، بلغت صادرات تركيا إلى إيران عام 2024 نحو 3.23 مليار دولار، ووارداتها منها نحو 2.45 مليار دولار. وذكرت صحيفة «دنيا» الاقتصادية التركية، استنادًا إلى بيانات مجلس المصدّرين الأتراك (TİM)، أن أكثر من 90 في المئة من الصادرات التركية إلى إيران تُنقل برًا. وتُظهر هذه الأرقام الدور الحاسم لتخطيط النقل البري في التجارة مع إيران.
كيف تُحدَّد مدة النقل والسعر؟
يتغيّر الازدحام على الحدود من فترة إلى أخرى، وتتوقف مدة الترانزيت على خط السير وأوضاع المنافذ وخصائص البضاعة. لذلك لا ننشر مددًا ثابتة أو قوائم أسعار؛ إذ تُحدَّد خطة الرحلة والسعر لكل شحنة في عرض سعر مكتوب.
على من تقع مسؤولية الالتزام بالعقوبات؟
تخضع إيران لأنظمة عقوبات صادرة عن الأمم المتحدة (أُعيد تطبيقها منذ سبتمبر 2025؛ مجلس الأمن الدولي)، والاتحاد الأوروبي (مكتب المساعدة الأوروبي بشأن العقوبات)، والولايات المتحدة (OFAC). ويتحمّل الشاحن والمستلم مسؤولية توافق البضاعة والأطراف والدفع مع هذه الأنظمة، ولا تُعدّ هذه المعلومات استشارة قانونية.
ما المعلومات المطلوبة لعرض السعر؟
أرسلوا إلينا عبر صفحة الاتصال مكان التحميل، ومكان التسليم، ونوع البضاعة، والأبعاد والوزن، وطريقة التغليف، وتاريخ جاهزية الشحنة، وما إذا كانت من المواد الخطرة (ADR) أو خارجة عن المقاييس، وسنقترح عليكم الممر المناسب مع عرض السعر. ويمكنكم قراءة النتائج الأولى لخط الترانزيت في خبرنا عن 25 رحلة ترانزيت من روسيا إلى مرسين عبر إيران.
معرض الصور
