İran'a gönderilen yük üç veri kaynağıyla takip edilir: araçtaki GPS cihazının konum bilgisi, sürücünün aşama bildirimleri ve gümrük kayıtları (transit beyannamesi ve TIR karnesi işlemleri). Bu veriler yükleme, Türkiye çıkışı, Gürbulak–Bazargan geçişi, İran gümrüğü ve teslim aşamalarında birleştirilerek yük sahibine düzenli rapor olarak iletilir.
İran sevkiyatı hangi verilerle takip edilir?
Sevkiyat takibi, yükün nerede olduğunu ve hangi işlem aşamasında bulunduğunu birlikte izlemektir. Konum tek başına yeterli değildir: Gürbulak'ta bekleyen bir aracın haritadaki noktası günlerce değişmeyebilir; asıl bilgi, gümrük işleminin hangi adımda olduğudur. Bu yüzden İran hattında üç kaynak birlikte okunur:
- GPS konumu: Araçtaki cihaz konumu uydu sinyaliyle hesaplar ve mobil ağ üzerinden platforma gönderir. İşleyişi GPS araç takip sistemi maddesinde anlatılır. Kapsama alanı zayıf kesimlerde veri gecikmeli gelebilir.
- Sürücü bildirimi: Yükleme, mühürleme, kapıya varış, muayene ve boşaltma gibi olaylar sürücüden teyit edilir.
- Gümrük kayıtları: Türkiye kesiminde transit beyannamesinin MRN numarası, uluslararası kesimde TIR karnesinin her gümrükte işlenen yaprakları.
Yolculuğun aşamaları ve her aşamada ne bildirilir?
| Aşama | Ne olur | Yük sahibine bildirilen |
|---|---|---|
| Yükleme | Yük araca alınır, CMR düzenlenir | Yükleme saati, kap ve ağırlık teyidi, CMR kopyası |
| Çıkış gümrüğü | İhracat beyannamesi kapanır, transit veya karne açılır, araç mühürlenir | Beyanname durumu, mühür bilgisi, MRN veya karne numarası |
| Gürbulak | Türkiye çıkış işlemleri ve karne yaprağının işlenmesi | Kapıya varış zamanı, sıra ve bekleme durumu |
| Bazargan | İran giriş kontrolü ve karne kabulü | Giriş teyidi ve varsa ek kontrol bilgisi |
| Varış gümrüğü | Karne kapanır, ithalat işlemleri başlar | Varış zamanı, alıcının gümrük işlemine geçişi |
| Teslim | Boşaltma ve CMR'nin alıcı tarafından imzalanması | Teslim saati, imzalı CMR ve varsa hasar notu |
Gümrük kaydı takipte nasıl kullanılır?
Türkiye içindeki transit kesiminde beyannamenin kabul, serbest bırakma ve varış durumları MRN ile izlenir; yöntem T1 sevkiyatının takibi maddesindedir. TIR karnesinde ise her gümrük idaresi kendi yaprağını işler ve yolculuk, varış gümrüğünde kapanışla tamamlanır. Hangi belgenin kullanılacağı İran yükünde TIR karnesi mi T1 mi maddesinde ele alınır.
Takibin asıl amacı gecikmeyi erken fark etmektir. Konum ile gümrük durumu birbirini tutmuyorsa, örneğin araç kapıdan çıkmış görünürken karne yaprağı işlenmemişse, durum yük sahibi sormadan ilgili gümrük idaresiyle netleştirilir.
IRU, Ağustos 2026'da Gürbulak–Bazargan için yaptığı değerlendirmede TIR-EPD platformunun yaygınlaşmasını önerdi. TIR-EPD, taşıyıcının yük bilgisini araç kapıya varmadan gümrüğe elektronik olarak iletmesini sağlar; Dilucu'da bu uygulama TIR yeşil hattıyla birlikte kullanılıyor. Ayrıntı TIR-EPD ve TIR yeşil hat maddesindedir.
e-CMR İran hattında kullanılabilir mi?
e-CMR, taşıma senedinin elektronik ortamda düzenlenen ve kâğıt nüshayla aynı hukuki değeri taşıyan biçimidir. BM taraf listesine göre İran 8 Kasım 2017'de, Türkiye 31 Ocak 2018'de, Rusya 6 Mart 2018'de e-CMR Ek Protokolü'ne katılmıştır; Gürcistan listede yer almaz. Protokole taraf olmak, uygulamanın her seferde hazır olduğu anlamına gelmez; kullanılan platformun iki tarafta da tanınması gerekir. Konu e-CMR maddesinde ayrıntılıdır.
Voltim Global İran seferlerini nasıl raporlar?
Voltim Global, İran seferlerinde günlük araç takibi ve raporlama yapar; konum, sürücü bildirimi ve gümrük durumu tek raporda birleştirilir. Voltim Global'in İran'da ofisi veya acentesi bulunmaz; bu nedenle sınır geçişi ve teslim bilgisi aracı bir firma yerine doğrudan Voltim Global operasyon ekibinden gelir. Teklif için yükleme yeri, teslim yeri, yük cinsi, ölçü ve ağırlık ile hazır olma tarihini iletebilirsiniz. Ayrıntılar günlük araç takibi ve raporlama ile Türkiye–İran karayolu taşımacılığı sayfalarındadır.