ICS2 (Import Control System 2) — система предварительной информации о прибытии Европейского союза для целей безопасности: по каждому грузу, ввозимому в ЕС, до прибытия в систему направляется краткая декларация о въезде (ENS) и проводится анализ рисков. Автомобильный и железнодорожный транспорт вошли в охват 1 апреля 2025 года; в автоперевозках ENS нужно подать не позднее чем за час до прибытия.
Что изменила ICS2?
ICS2 — инфраструктура анализа рисков, заменившая прежнюю систему ICS1 и используемая совместно всеми государствами — членами ЕС. Экономические операторы, доставляющие товары в ЕС или через ЕС, сообщают данные о безопасности в краткой декларации о въезде (ENS). По этим данным таможни отбирают рискованные отправки ещё до прибытия груза и сокращают контроль остальных. Оператор может установить собственное программное обеспечение или воспользоваться услугами ИТ-провайдера; в зависимости от договорной структуры возможна одна ENS или составная ENS, подаваемая несколькими сторонами.
Этапы
| Этап | Начало | Охват |
|---|---|---|
| Release 1 | 15 марта 2021 | Почта и экспресс-грузы, прибывающие по воздуху; минимальный набор данных до погрузки |
| Release 2 | 1 марта 2023 | Все авиагрузы |
| Release 3 – море | 3 июня 2024 | Морские перевозчики и перевозчики по внутренним водным путям |
| Release 3 – автомобильный и железнодорожный транспорт | 1 апреля 2025 | Автомобильные и железнодорожные операторы |
Для автомобильного и железнодорожного транспорта переходный период завершился 1 сентября 2025 года; некоторые государства-члены получили ограниченные временные отступления. Европейская комиссия объявила, что с 1 июня 2026 года каждая отправка, ввозимая в ЕС, независимо от вида транспорта должна иметь действительную ENS.
Как это работает в автоперевозках?
- Сбор данных: отправитель передаёт перевозчику сведения о получателе, точное описание товара, 6-значный код ГС (HS), количество мест и вес брутто.
- Подача ENS: согласно статье 108 Делегированного регламента ЕС 2015/2446 перевозчик подаёт ENS не позднее чем за час до ввоза товара в ЕС.
- Регистрация: система присваивает декларации номер MRN; передача номера водителю вместе с транзитными документами облегчает процедуру на границе. Логика MRN объяснена в статье о номере MRN.
- Анализ рисков: таможня при необходимости запрашивает дополнительную информацию или даёт указание о проверке.
- Въезд: машина прибывает в таможню первого въезда, и процесс завершается уведомлением о прибытии.
В некоторых странах данные ENS можно подать и вместе с транзитной декларацией через NCTS фазы 6. В каком пункте въезда действует этот вариант, нужно подтвердить до отправки груза.
К чему приводят неполные или ошибочные данные?
- Неполная ENS может быть отклонена, либо таможня направит запрос недостающей информации (referral).
- До ответа на запрос анализ рисков приостанавливается; машина ждёт на границе.
- Для груза, признанного высокорисковым, может потребоваться дополнительное сканирование или физический досмотр.
- Несоблюдение обязанности по представлению данных может повлечь административные санкции.
Что это значит для фур из Турции
Фура, въезжающая из Турции в ЕС через Болгарию или Грецию, помимо транзитной декларации T1 или книжки МДП должна прибыть с действительной ENS. ENS подаёт перевозчик, но данные берутся из инвойса экспортёра. ЕС публикует перечень неприемлемых расплывчатых описаний товаров (stop words); обновлённый перечень был объявлен 1 июля 2026 года и вступил в силу 3 августа 2026 года. Расплывчатые формулировки вроде «parts» или «генеральный груз» могут привести к возврату декларации.
Как в этом помогает Волтим Глобал?
При таможенных и транзитных перевозках Волтим Глобал в направлении Европы таможенные операции выполняются через таможенных брокеров, работающих с нами по договору. Описание товара и код для ENS согласовываются с отправителем до погрузки через единое контактное лицо.