Паспорт безопасности (в Турции — Güvenlik Bilgi Formu, GBF; по-английски SDS) — документ, который в 16 стандартных разделах описывает опасность вещества или смеси, безопасное обращение с ними и меры при аварийных ситуациях. Для перевозки чаще всего используется раздел 14: в нём указаны номер ООН, надлежащее отгрузочное наименование, класс и группа упаковки, и он служит основой для классификации по ДОПОГ (ADR).
Из каких разделов состоит паспорт безопасности?
В Турции содержание паспорта безопасности (GBF) определяется Регламентом о паспортах безопасности опасных веществ и смесей (Zararlı Maddeler ve Karışımlara İlişkin Güvenlik Bilgi Formları Hakkında Yönetmelik, RG 13.12.2014, № 29204) и Регламентом о регистрации, оценке, разрешении и ограничении химических веществ (KKDİK, RG 23.06.2017, № 30105, дополнительный выпуск). Разделы фиксированы; их названия, номера и порядок менять нельзя:
- Идентификация вещества/смеси и компании
- Идентификация опасности
- Состав и информация о компонентах
- Меры первой помощи
- Меры по тушению пожара
- Меры при случайном выбросе
- Обращение и хранение
- Контроль воздействия и средства индивидуальной защиты
- Физические и химические свойства
- Стабильность и реакционная способность
- Токсикологическая информация
- Экологическая информация
- Информация по утилизации
- Информация о транспортировке
- Информация о нормативном регулировании
- Прочая информация
Почему раздел 14 решающий для перевозки?
Раздел «Информация о транспортировке» содержит номер ООН, надлежащее отгрузочное наименование ООН, транспортный класс опасности, группу упаковки, опасность для окружающей среды, особые меры предосторожности для пользователя и, если применимо, сведения о морской перевозке навалом по правилам ИМО. Экспедитор и перевозчик сопоставляют эти данные с таблицей А ДОПОГ и определяют знаки опасности, инструкцию по упаковке, транспортную категорию и код ограничения проезда через туннели.
Раздел 14 нельзя читать в отрыве от остальных. Классификация опасности в разделе 2 выполняется по системе GHS/CLP, а раздел 14 — по транспортному законодательству; для одного и того же вещества две системы могут дать разный результат. Например, смола, классифицированная как кожный сенсибилизатор, может не считаться опасным грузом при перевозке. Разница объясняется в статье об отличии маркировки GHS/CLP от знаков ДОПОГ. Температура вспышки в разделе 9 и класс в разделе 14 тоже должны подтверждать друг друга: формулировка «не является опасным при перевозке» для жидкости с температурой вспышки ниже 23 °C — признак ошибки.
Кто составляет и обновляет паспорт безопасности?
- Ответственная сторона: Поставщик, выпускающий вещество на рынок, то есть производитель, импортёр или дистрибьютор.
- Составитель: Специалист по составлению паспортов безопасности, сертифицированный органом по сертификации. Импортёр также поручает составление паспорта на ввозимую продукцию лицам с такой квалификацией.
- Язык: Турецкий. Одного перевода иностранного SDS недостаточно.
- Передача: Предоставляется получателю бесплатно, в письменной или электронной форме.
- Обновление: Проводится без промедления, когда появляется новая информация или ограничение, влияющие на управление рисками. По регламенту 2014 года актуальная версия направляется в течение месяца получателям, которые приобретали продукт за последние 12 месяцев.
Где в процессе перевозки требуется паспорт безопасности?
Грузоотправитель выполняет классификацию на основании паспорта безопасности; консультант по безопасности перевозки опасных грузов использует тот же документ при определении деятельности предприятия. Регламент о перевозке опасных грузов автомобильным транспортом Турции (Tehlikeli Maddelerin Karayoluyla Taşınması Hakkında Yönetmelik) обязывает грузоотправителя или перевозчика предъявить паспорт безопасности в печатном или электронном виде, если при придорожной проверке возникают сомнения в содержимом. При хранении разделы 7 и 10 — основа решений о стеллажах и раздельном размещении; правила приведены в статье о правилах хранения опасных грузов. В перевозке опасных грузов (ДОПОГ) цену и план транспорта тоже невозможно определить, не прочитав раздел 14 паспорта безопасности.
Частые ошибки
- Отгружать с паспортом безопасности старой даты, хотя рецептура изменилась
- Оставлять раздел 14 пустым; регламент требует при отсутствии данных указывать обоснование, например «не применимо»
- Несовпадение торгового названия продукта с наименованием в паспорте безопасности
- Использовать один паспорт для разных концентраций одного продукта