في 24 يوليو 2026، جرى نقل توربين غازي من Siemens Energy يزن نحو 430 طنًا في محطة BEHALA للدحرجة (RoRo) في برلين بوحدة E-PowerPack الكهربائية بالكامل من Goldhofer — في سابقة أوروبية ضمن هذه الفئة الوزنية.
خطوة تاريخية على طريق كهربة قطاع النقل الثقيل: ففي 24 يوليو 2026، وفي محطة BEHALA للدحرجة (RoRo) في برلين، جرى نقل توربين غازي من Siemens Energy يزن نحو 430 طنًا على مقطورة معيارية مدفوعة بوحدة القدرة الكهربائية بالكامل E-PowerPack من Goldhofer. ووفقًا لتقارير AJOT وHeavy Lift & Project Forwarding International، كانت هذه العملية أول تطبيق ميداني حقيقي لهذه التقنية في النقل الثقيل ضمن هذه الفئة الوزنية في أوروبا.
من جرّار الطائرات إلى النقل الثقيل
وبحسب ما أورده موقع The Construction Index، توفّر وحدة E-PowerPack قدرة تبلغ نحو 340 حصانًا، وتنحدر تقنيتها من جرّارات الساحات الكهربائية لدى Goldhofer القادرة على قطر طائرات يصل وزنها إلى 350 طنًا. والوحدة ليست نموذجًا أوليًا؛ بل تُطرح كحل جاهز للسوق يُنتج تسلسليًا ويتمتع بتكامل تليماتي كامل.
صفر انبعاثات وضوضاء أقل
نُفّذت العملية دون أي انبعاثات محلية وبضوضاء منخفضة بدرجة ملحوظة. وتستجيب هذه الخصائص مباشرة لقيود الانبعاثات والضوضاء المتزايدة الصرامة على المسارات المارّة بالمناطق الحضرية المكتظة بالسكان وخلال العمليات الليلية.
سجل BEHALA الحافل بنقل 300 توربين
ووفقًا لموقع Binnenschifffahrt Online، نقلت BEHALA منذ عام 2012 أكثر من 300 توربين غازي من إنتاج Siemens Energy في برلين عبر الممرات المائية للمدينة. وفي هذه العملية الافتتاحية اشتُرط إنجاز مهمة النقل نفسها بالحمولة نفسها مع تغيير نظام الدفع وحده — وهكذا أثبت نظام الدفع الجديد جدارته في مهمة تُنفّذ منذ سنوات.
رؤية فولتيم
نرى في فولتيم لوجيستيكس أن هذه السابقة تمثل إشارة مهمة لمستقبل النقل الثقيل. فالدفع الكهربائي في نقل معدات الطاقة مثل التوربينات والمحولات والمولدات يفتح إمكانات جديدة على صعيد تصاريح المسارات داخل المدن والعمليات الليلية وأهداف الاستدامة. كما أن الترتيبات متعددة الوسائط التي تجمع بين الصنادل النهرية والطرق البرية، إلى جانب عمليات المحطات، جزء طبيعي من أعمال شحن المشاريع. ولشحنات معدات الطاقة، نقدّم حلولًا عبر خدمتَي نقل الشحنات الخارجة عن المقاييس والأحمال الثقيلة وشحن المشاريع.