Прослеживаемость в цепи поставок — это способность на основании записей показать, откуда поступил продукт или производственная партия, через какие операции прошли и куда отправлены — от сырья до конечной доставки. Она позволяет быстро найти, где находится та или иная партия, при отзыве продукции, в борьбе с подделками и в спорах о качестве; в пищевой отрасли, фармацевтике и энергетических проектах она требуется законодательством или договором.
Прослеживаемость и прозрачность — одно и то же?
Эти понятия часто путают. Прозрачность цепи поставок отвечает на вопрос «где груз сейчас?», а прослеживаемость — на вопрос «из какого сырья, из какой партии, через чьи руки эта деталь пришла сюда?». Одна смотрит на текущее местоположение, другая — на ретроспективную цепочку записей.
| Критерий | Прозрачность | Прослеживаемость |
|---|---|---|
| Направление во времени | Текущий момент и расчётное время прибытия | Прошлое и происхождение |
| Единица | Транспортное средство, контейнер, отправка | Партия (лот), серийный номер, деталь |
| Типичное применение | Управление задержками | Отзыв продукции, аудит, споры |
В каких отраслях она обязательна?
- Пищевая продукция: Регламент ЕС № 178/2002, известный как General Food Law, требует, чтобы предприятия могли показать, у кого получили продукт и кому его передали; этот принцип известен как «на шаг назад, на шаг вперёд». В Турции аналогичную обязанность на операторов пищевой продукции и кормов возлагает Закон № 5996.
- Лекарства: в Турции система отслеживания лекарств İTS (İlaç Takip Sistemi) по двумерному коду прослеживает каждую упаковку от производства или импорта до конечного потребителя. Частью цепочки при хранении и дистрибуции является и температурная история; её измеряют температурными логгерами.
- Энергетические и атомные проекты: сертификаты на материалы оборудования, записи по сварке, протоколы контроля и отгрузочные документы связываются по номеру детали; прослеживаемость атомного оборудования — пример, где эта цепочка ведётся наиболее подробно.
Как выстроить прослеживаемость?
- Выберите уникальный идентификатор. Для продукта — GTIN и номер партии, для отгрузочной единицы — этикетка GS1 SSCC, для оборудования — серийный номер или проектный код детали.
- Определите точки записи. Приёмка, запуск в производство, упаковка, отгрузка, перевалка и доставка. В каждой точке фиксируется «что, когда, где, кто».
- Свяжите цепочку документов. Инвойс, упаковочный лист, перевозочный документ и сертификаты ссылаются на один и тот же идентификатор.
- Обменивайтесь данными. Между поставщиком, логистической компанией и покупателем настраивается автоматическая передача через EDI или API; в ряде отраслей опробуется общий реестр на основе блокчейна.
- Проверяйте. Не реже одного раза в год проводится учебный отзыв: измеряется, за сколько часов удаётся найти всех покупателей выбранной партии.
Как логистические документы дополняют цепочку?
| Документ или запись | Вклад в прослеживаемость |
|---|---|
| Упаковочный лист | Показывает, какая партия в какой коробке или ящике |
| CMR, коносамент | Подтверждают, какому перевозчику и когда передан груз |
| Номер пломбы | Доказывает, вскрывался ли груз в пути |
| Температурная запись | Показывает, что условия для продукта соблюдались по всей цепочке |
| Акт приёмки | Фиксирует последнее звено цепочки и оговорки, если они есть |
Типичные ошибки
- Вести номер партии на производстве, но не указывать его в отгрузочных документах — цепочка обрывается на складе.
- При переформировании паллет на складе не фиксировать соответствие старой этикетки и нового содержимого.
- Оставлять вне учёта субподрядных перевозчиков и пункты перевалки.
- Вести записи только на бумаге: при отзыве ручной просмотр сотен документов занимает не часы, а дни.
Чем может помочь Волтим Глобал?
Сертификат Волтим Глобал ISO 28000 по безопасности цепи поставок требует вести записи об отправках и цепочку передачи груза в проверяемом виде. Местоположение машины и сведения о доставке передаются владельцу груза через клиентскую панель и ежедневные отчёты в рамках мониторинга транспорта по данным приложения водителя.