4PL (логистика четвёртой стороны) — модель интегратора, который проектирует цепочку поставок компании от начала до конца и из единого центра управляет несколькими перевозчиками, складами и 3PL-провайдерами. Если 3PL фактически выполняет операции, такие как хранение и перевозка, то 4PL, как правило без собственных активов, берёт на себя планирование, выбор поставщиков, управление данными и эффективностью.
От 1PL к 4PL: как разграничиваются стороны?
Принято считать, что понятие было предложено в середине 1990-х годов компанией Andersen Consulting (ныне Accenture). В исходном определении 4PL описывается как «интегратор цепочки поставок», который проектирует цепочку поставок и управляет ею, объединяя собственные ресурсы с ресурсами дополняющих поставщиков услуг.
| Модель | Кто выполняет? | Типичная работа |
|---|---|---|
| 1PL | Сам владелец груза | Перевозит свой товар своим транспортом |
| 2PL | Перевозчик — владелец активов | Выполняет конкретную перевозку фурой, судном или самолётом |
| 3PL | Аутсорсинговая логистическая компания | По договору выполняет операции хранения, перевозки, дистрибуции |
| 4PL | Интегратор | Проектирует всю цепочку, выбирает 2PL и 3PL, управляет ими и оценивает их |
Разница между 3PL и 4PL
Самое заметное различие — фокус. 3PL, как в примере 3PL-хранения, выполняет работу своим складом и своей командой; его успех измеряется качеством операций. 4PL же отвечает на вопросы «какой склад, какой перевозчик, какой маршрут» и управляет совокупной стоимостью, показателями доставки и прозрачностью этих решений. 4PL может от имени клиента устраивать конкурс между несколькими 3PL, менять их или организовывать их совместную работу.
- Активы: 3PL чаще всего владеет складами, транспортом или персоналом; 4PL, как правило, активами не владеет (asset-light).
- Срок договора: договоры 4PL обычно многолетние и стратегические.
- Оценка: 4PL оценивается по совокупной стоимости цепочки поставок, уровню запасов и KPI, таким как OTIF.
- Данные: ценность 4PL в том, что он объединяет данные разных поставщиков в единый слой прозрачности.
Как выстраивается проект 4PL?
- Анализ текущего состояния: выявляются объёмы, затраты, сроки доставки и проблемные точки.
- Проектирование сети: определяются расположение складов, виды транспорта и политика запасов.
- Выбор поставщиков: проводится тендер среди перевозчиков и 3PL, прописываются договоры и уровни сервиса.
- Переход: операции поэтапно переводятся на новую структуру.
- Контроль и отчётность: ежедневные операции и KPI отслеживаются из единого центра; во многих структурах это выполняет функцию контрольной башни.
- Непрерывное улучшение: решения по маршрутам, поставщикам и запасам обновляются на основе данных.
Связь с моделью экспедитора
Организация перевозок без владения активами — не новая идея в логистике. Статьи 917 и 918 Торгового кодекса Турции определяют экспедитора (комиссионера по перевозкам) как сторону, которая берёт на себя организацию перевозки груза и в этих рамках определяет транспортное средство и маршрут, выбирает перевозчика, заключает необходимые договоры и даёт инструкции. Если это согласовано, сюда входят также страхование, упаковка и таможенное оформление. Экспедитор делает это чаще всего в рамках отдельной отправки или проекта; 4PL переносит ту же логику на всю цепочку поставок компании и долгосрочный договор. Подробнее о разнице — в статье перевозчик и экспедитор.
Когда это оправдано и каковы риски?
В структурах с несколькими странами, перевозчиками и складами и в компаниях с небольшой внутренней логистической командой 4PL может дать серьёзный выигрыш в координации. Для компании, работающей с одним направлением и одним складом, это может означать лишний уровень управления и дополнительную плату. Основные риски — ослабление логистической компетенции внутри компании, зависимость от данных и систем и нечётко прописанная в договоре цепочка ответственности.
Как «Волтим Глобал» помогает в этом вопросе?
«Волтим Глобал» тоже является организатором, не владеющим активами: под каждую задачу компания привлекает транспорт, специальные полуприцепы, краны и склады из партнёрской сети; единственное собственное оборудование — вилочные погрузчики. Вместо полноценного договора 4PL компания обеспечивает в рамках отдельных отправок и проектов планирование, ежедневное отслеживание и отчётность как единое контактное лицо; доставка от двери до двери — типичный пример этой модели.